Colapinto sufrió en el caos de Mónaco y terminó último entre los que vieron la bandera a cuadros
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Colapinto sufrió en el caos de Mónaco y terminó último entre los que vieron la bandera a cuadros
El argentino de Alpine largó 14º, recibió una penalización de 5 segundos y cerró un fin de semana para el olvido en la sexta fecha de la Fórmula 1 2026
Franco Colapinto terminó 15º y último entre los que completaron el GP de Mónaco, lejos de la zona de puntos en la sexta fecha de la Fórmula 1 2026, tras un fin de semana complicado con el Alpine A526.
El piloto argentino ya intuía el desenlace desde el sábado. La 14ª posición de partida fue un mazazo para sus aspiraciones de lograr su tercer top 10 consecutivo tras las buenas actuaciones en Miami y Canadá. En un circuito tan intrincado como el del Principado, sabía que solo un milagro podía acercarlo a los puntos. Y no ocurrió.
En la previa, en diálogo con ESPN, Colapinto había deslizado: Ojalá que pase algo, reconoció. Y pasar, pasó de todo: dos banderas rojas, múltiples penalizaciones, investigaciones, estrategias al límite, autos dañados y vueltas de sopor. El argentino de Alpine atravesó todas esas facetas en una carrera tan caótica como estática en términos de sobrepasos.
Un inicio lento y estrategias poco gentiles
La primera parte del Gran Premio fue, paradójicamente, la más aburrida. Colapinto ganó un lugar en la largada gracias al problema del Red Bull de Max Verstappen, cuya unidad de potencia se apagó a los pocos metros. Así, el bonaerense se ubicó 13º, pero con un ritmo apagado.
Esa falta de velocidad se explicó, en parte, por la escasa comodidad y confianza con el Alpine A526 que arrastró durante todo el fin de semana. Y, en parte, por las estrategias de otros equipos, como Williams, que comenzaron a jugar fuerte.
En ese contexto, se vio una maniobra clásica de Mónaco: un piloto girando deliberadamente lento para agrupar al pelotón mientras su compañero abría una brecha suficiente para detenerse en boxes y regresar en zona de puntos. ¿Sucio? No, para nada. Pero simple, describió la crónica original sobre la jugada del equipo británico.
La parada en boxes y el laberinto detrás de Sainz
Alpine decidió mover fichas en la vuelta 37. Colapinto fue llamado a boxes porque estaba trabado detrás de Carlos Sainz, que giraba casi tres segundos más lento para favorecer la estrategia de Alex Albon.
El argentino estuvo 3s6 detenido en la parada, dejó los neumáticos medios y salió a pista con compuestos duros. En pocas vueltas, logró recortar la diferencia perdida y volvió a quedar atrapado detrás de esa misma estrategia de retener a los rivales, en medio de una carrera en la que, en pista, seguía sin pasar prácticamente nada.
¡FRANCO, AL LÍMITE EN MÓNACO! Colapinto casi roza el muro en la carrera en Monte Carlo.
Penalización por velocidad en boxes y más complicaciones
Con el inicio de las detenciones masivas llegó el verdadero revoleo. Las penalizaciones por exceder el límite de velocidad en la calle de boxes comenzaron a llover sobre varios pilotos, entre ellos Franco Colapinto.
El argentino recibió una sanción de 5 segundos, que terminó de comprometer una carrera ya de por sí cuesta arriba. Algo pareció haber cambiado entre los ensayos y la competencia, o en los seteos de los equipos, porque la misma infracción recayó sobre nombres pesados como Oscar Piastri, Pierre Gasly, George Russell y Lewis Hamilton.
Final alocado: safety car, bandera roja y nueva largada
El cierre fue tan intenso como enredado. En la vuelta 60, Lance Stroll golpeó contra el guardrail en la curva Anthony Noghes y obligó al ingreso del auto de seguridad. La carrera se relanzó seis giros más tarde, pero duró muy poco.
Charles Leclerc se despistó en el mismo sector que el canadiense y la dirección de carrera mostró la bandera roja porque el asfalto comenzaba a levantarse en esa zona. No tuvo nada que ver el piso, me quedé sin frenos atrás, explicó luego el monegasco.
La interrupción significó casi media hora de parate, pero también abrió una ventana estratégica: nueva partida detenida, cambio de neumáticos para todos y reordenamiento general por penalizaciones cumplidas y pendientes. En ese barajar y dar de nuevo, cualquiera podía soñar con meterse en los puntos.
Toques, daños y un cierre para el olvido
Sin embargo, ni ese escenario ayudó a Colapinto. El argentino relargó 13º para las últimas 10 vueltas, pero quedó envuelto en un entrevero con Nico Hülkenberg. Se tocaron y, delante de ellos, el alemán de Audi golpeó a Carlos Sainz, que quedó desacomodado y obligó al bonaerense a levantar el ritmo.
¡DE A DOS! Sainz tuvo que abandonar en Mónaco luego de estos toques con Hülkenberg y Colapinto.
En la curva de entrada al túnel, Colapinto tocó desde atrás al español de Williams, que ya venía muy lento, y el argentino cayó al último lugar. Con el Alpine dañado, lejos del resto, girando último y con los 5 segundos de penalización aún pesando en el clasificador, su destino quedó sellado.
Así, Colapinto cerró un fin de semana muy complicado, a años luz de lo mostrado en Miami y Canadá, y terminó último entre los que vieron la bandera a cuadros, sin chances de pelear por los puntos.
Gasly, del podio en pista al séptimo puesto por doble sanción
Mientras tanto, el contraste dentro del equipo fue evidente. Pierre Gasly llevó el Alpine A526 hasta el tercer lugar en pista, pero su podio se desvaneció por una doble penalización de 5 segundos por exceder la velocidad en boxes: una infracción en su detención habitual y otra bajo auto de seguridad, cuando el pit lane se utilizaba como desvío porque el ingreso a la recta estaba bloqueado.
Con esas sanciones, Gasly cayó al séptimo puesto, aunque igualmente rescató 6 puntos para Alpine. En un Gran Premio marcado por el caos reglamentario y estratégico, el equipo francés al menos pudo anotar unidades valiosas.
Para la escudería quedará la lectura de que, en medio del revoleo absoluto que fue la carrera, lograron meter un A526 en el podio en pista y sumar puntos importantes. Para Colapinto, en cambio, el desafío será pasar página rápido y apuntar todos los cañones a Barcelona, próxima cita del calendario, que se disputará el próximo fin de semana.
