Fuerte golpe de Franco Colapinto contra el guardrail y P15 en la Práctica Libre 2
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Franco Colapinto vivió un momento de máxima tensión en el callejero de Mónaco: el argentino se pasó de largo en la primera curva del urbano del Principado, se pegó duro contra el guardrail, pero no rompió nada de su Alpine A526, pudo regresar a pista y terminó 15º en la segunda práctica libre.
El lado positivo de la jornada fue la enorme resistencia que demostró el auto de Enstone en ese instante en el que Colapinto sufrió el gran susto del día. Faltaban 21 minutos para el cierre del segundo entrenamiento cuando el bonaerense entró totalmente bloqueado a Sainte-Dévote, la primera curva del trazado monegasco, sede de la sexta fecha de la temporada 2026 de F1.
Sin poder controlar su A526, se fue directo contra el guardrail. El golpe fue duro y con latigazo incluido: primero impactó con el neumático delantero izquierdo y, de inmediato, con el trasero.
Parecía ser el final del día de trabajo para el argentino, que tuvo que completar toda la vuelta para regresar a boxes. Los mecánicos del team de Enstone lo metieron en el garaje, revisaron el monoplaza y evaluaron especialmente las suspensiones, la zona que más sufrió el impacto.
Un rato después, el alivio: el Alpine del argentino quedó indemne y Colapinto pudo volver a salir a pista para completar la jornada de trabajo en su primer día oficial en el urbano monegasco.
Programa recortado y tiempos de los Alpine
Ese susto redujo apenas su programa. En la primera sesión de la mañana, tanto Colapinto como su compañero Pierre Gasly habían completado 31 vueltas cada uno.
En la segunda tanda, el francés llegó a 36 giros y el bonaerense completó 30 (había girado 31 en el viernes).
Franco realizó la primera parte del entrenamiento con neumáticos medios, en un stint de 10 vueltas en el que marcó 1m15s864 como mejor tiempo. Su compañero, con un programa similar, frenó el reloj en 1m16s171 como su registro más veloz.
Luego, los dos Alpine volvieron a pista con neumáticos blandos. Ahí Gasly fue el más rápido del equipo con 1m14s497, contra 1m14s758 del argentino.
Con esos tiempos, el francés se ubicó 11º y Colapinto, 15º, la misma posición que había conseguido en el primer ensayo.
La clasificación, clave en un circuito donde casi no se pasa
Este sábado llegará el momento decisivo del fin de semana monegasco: la clasificación. En la previa, durante el día de atención a la prensa y en charla con ESPN, Colapinto dejó una frase que grafica la importancia de la qualy en Mónaco: Si largo entre los diez, miren la carrera. Si no, ni la miren, bromeó.
La explicación es simple: en Mónaco es casi imposible superar autos y, al partir en la decena de punta, la chance de sumar puntos es enorme. En cambio, al largar desde más atrás, todo queda supeditado a errores ajenos más que a aciertos propios.
Y si se analizan los entrenamientos, la Q3 aparece como un listón alto para Alpine.
Audi se mete en la pelea del mejor del resto
El resultado del ensayo dejó a los dos Alpine fuera de los diez de adelante, es decir, de la hipotética Q3. A esa cita también faltó Lando Norris, quien sufrió otro problema técnico, no pudo completar la sesión y terminó 19º.
El gran rival que emergió fue Audi, la escudería que más trabajó en el chasis con la mira puesta en andar rápido en la intrincada pista monegasca. En las dos tandas se metió entre los diez mejores.
En la segunda práctica, Nico Hülkenberg fue 8º y Gabriel Bortoleto, 9º. Oliver Bearman, con su Haas, completó los diez de adelante y conformó, junto a los dos Audi, el trío que ocupó las posiciones de los mejores del resto.
Un Alpine desconfiado y la noche de trabajo
Todavía quedará la noche de trabajo para recopilar todos los datos y tratar de realizar algún cambio en los dos A526 con el objetivo de pegar un salto que será clave en la qualy.
El propio Colapinto reconoció que el auto no se siente confiable y que está lejos del potencial que mostró en Miami y Canadá.
El juego sigue abierto, pero la clasificación de este sábado dejará un panorama que difícilmente se modifique en carrera.
Las Ferrari invierten el «1-2»: ahora con Hamilton sobre Leclerc
Hamilton, Leclerc and Verstappen are your top-three in FP2
A la inversa de lo ocurrido en la primera sesión, Scuderia Ferrari volvió a mostrarse fuerte en el comienzo del GP de Mónaco y tuvo a Lewis Hamilton como el más rápido de la tanda con 1m13s026 y superando a su compañero, el local Charles Leclerc, por 111 milésimas, consolidando el potencial de las SF26 para esta ronda del campeonato mundial de Fórmula 1, y otra vez con el Red Bull de Max Verstappen en la tercera posición, a 0s168.
Luego se escalonaron los Mercedes de George Russell (a 0s379) y del líder del campeonato Kimi Antonelli (a 0s503). Posteriormente se ubicaron Isack Hadjar (con el reparado Red Bull), Oscar Piastri (McLaren), Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto (Audi) y Oliver Bearman (Haas), ya a más de un segundo de Hamilton.
En el GP que está celebrando sus «1000» carreras, McLaren no empezó bien el fin de semana, ante una falla que retiró temprano de la pista al campeón mundial Lando Norris, debido a que se quedó sin energía cuando salía del túnel y debió detenerse con su MCL40 con el cual está defendiendo su título.
