La nueva prohibición de la FIA que afecta a Franco Colapinto en el Gran Premio de Mónaco
A una semana de la competencia, la ausencia de un mecanismo en el monoplaza convierte a Mónaco en una excepción dentro del calendario 2026.
Franco Colapinto llegará al Gran Premio de Mónaco en uno de los mejores momentos de su carrera en la Fórmula 1. Después de conseguir un histórico sexto puesto en Canadá, el mejor resultado de su trayectoria en la categoría, el piloto argentino volverá a salir a pista con Alpine en un escenario tan emblemático como desafiante.
Sin embargo, lo hará bajo una condición especial: la FIA confirmó una modificación reglamentaria que cambiará la forma de afrontar la competencia en las calles del Principado.
La medida implica que los monoplazas competirán con configuraciones aerodinámicas fijas durante toda la carrera, lo cual deja sin efecto una de las principales innovaciones introducidas en la nueva generación de autos de Fórmula 1. En consecuencia, los pilotos no podrán utilizar el sistema que permite reducir la resistencia al avance mediante la apertura de los alerones en las rectas para ganar velocidad.
Según explicaron desde la FIA, el riesgo de alcanzar velocidades demasiado elevadas a la salida del túnel, una de las zonas más rápidas del trazado monegasco, fue determinante para tomar la decisión. Las limitadas escapatorias del circuito llevaron a las autoridades a priorizar la seguridad por encima de las ventajas deportivas que ofrece el sistema.
De acuerdo con estimaciones técnicas, el modo de baja carga aerodinámica puede reducir la resistencia al avance en alrededor de un 20% y aumentar la velocidad máxima hasta en 20 kilómetros por hora, dependiendo de las características de cada circuito.
Sin embargo, en un trazado tan estrecho y exigente como el de Montecarlo, los beneficios fueron considerados insuficientes frente a los riesgos potenciales.
La decisión quedó ratificada tras la publicación del mapa oficial del circuito para el fin de semana, donde no aparece ninguna zona habilitada para la activación del sistema.
Pese a esta restricción, los pilotos sí podrán recurrir al denominado Overtake Mode o modo adelantamiento. Esta herramienta permite disponer de un extra de energía para intentar una maniobra de sobrepaso, siempre que el auto se encuentre dentro del margen reglamentario respecto de su rival en la zona de detección.
La medida vuelve a poner el foco sobre uno de los problemas históricos de Mónaco: la dificultad para adelantar. En los últimos años, la Fórmula 1 y la FIA implementaron distintas alternativas para intentar aumentar el espectáculo deportivo en el Principado.
Una de ellas fue la obligación de realizar dos paradas en boxes durante la edición 2025, una carrera que ganó Lando Norris (campeón del 2025) y en la que Colapinto finalizó en la 13ª posición con Alpine. Sin embargo, esa regla especial no continuará vigente en 2026.
Así es el circuito de Mónaco
El Circuito de Mónaco es uno de los más emblemáticos del automovilismo y forma parte del calendario de la máxima competencia desde 1950. Ubicado en las estrechas calles del Principado, combina velocidad, precisión y un margen de error prácticamente inexistente.
La pista tiene una extensión de 3,337 kilómetros y la carrera se disputa a 78 vueltas, para completar un recorrido total de 260,286 kilómetros. El récord de vuelta en competencia sigue en manos de Max Verstappen, quien marcó un tiempo de 1:14.260 en 2018.
El tricampeón mundial Nelson Piquet llegó a compararlo con andar en bicicleta por el living de una casa, de acuerdo con la F1.
La contracara de esa exigencia es la dificultad para adelantar. Las reducidas dimensiones de la pista hacen que las maniobras de sobrepaso sean escasas y que la clasificación tenga un peso determinante en el resultado final. Como muestra de ello, en el Gran Premio de 2003 no se registró ni un solo adelantamiento durante toda la carrera.
Fórmula 1: cuándo es el GP de Mónaco y cómo será el cronograma completo
Viernes 5 de junio:
- Práctica libre 1: 08.30 - 09.30
- Práctica libre 2: 12.00 - 13.00
Sábado 6 de junio:
- Práctica libre 3: 07.30 - 08.30
- Clasificación: 11.00 a 12.00
Domingo 7 de junio:
- Carrera: 10.00
Los horarios corresponden a la Argentina.
