La ANSV detectó más de 150 radares no autorizados en las rutas nacionales
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) avanza con un fuerte proceso de fiscalización y regularización en los corredores viales de todo el territorio argentino. El operativo, respaldado por la Ley Nacional 26.363, apunta a ordenar y transparenta
A través de sus agentes de fiscalización y metrología vial, el organismo nacional relevó más de 40.000 kilómetros de rutas durante el 2026. Los resultados del informe oficial arrojaron un alto número de irregularidades en diferentes provincias y municipios.
Auditoría sobre el parque de radares homologados
Al inicio de los relevamientos territoriales, la ANSV registraba un total de 526 cinemómetros autorizados para labrar actas de infracción en rutas nacionales (363 equipos fijos y 163 móviles). Sin embargo, la inspección en campo detectó anomalías en los dispositivos fijos:
En funcionamiento regular: Solo 239 equipos fijos fueron hallados operando en las coordenadas exactas para las cuales habían sido habilitados.
Equipos ausentes: Un total de 124 radares fijos autorizados no se encontraban en el lugar asignado al momento de la fiscalización.
Ante este último punto, la ANSV comenzó a intimar a los municipios y jurisdicciones responsables para que informen la situación operativa de los dispositivos. De confirmarse que no están operativos, se les dará la baja definitiva, al igual que a aquellos que posean las verificaciones técnicas vencidas y no regularicen su situación.
Clausura de dispositivos ilegales
El dato más alarmante de la fiscalización fue el hallazgo de 152 radares fijos que operaban de forma ilegal, labrando fotomultas en rutas nacionales sin contar con ningún tipo de autorización por parte de la Nación. Frente a esta situación, la máxima autoridad de tránsito exigió de manera inmediata el cese de su utilización y el retiro de la infraestructura instalada sin permiso.
El rol de control de la ANSV fue ratificado recientemente por un fallo de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, a raíz de un litigio con el municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro, confirmando que ninguna localidad puede instalar cinemómetros sobre trazados nacionales de forma autónoma.
¿Cómo saber si una fotomulta es válida?
El organismo recordó cuáles son los datos obligatorios que debe contener un acta de infracción para que sea legal y no resulte nula:
Datos del radar: Marca, modelo, número de serie, homologación de la ANSV y calibración técnica anual vigente.
Datos del hecho: Lugar exacto (kilómetro y ruta), fecha, hora, la velocidad máxima permitida en ese tramo y la velocidad registrada por el vehículo.
Validación visual y legal: Imagen nítida de la patente del automóvil, identificación del operador del equipo, firma de la autoridad que emite el acta y el juzgado de faltas competente asignado.
Consulta pública: Cualquier conductor que reciba una multa o desee verificar la legalidad de los controles en su viaje puede consultar el listado en tiempo real de los radares fijos y móviles habilitados en el sitio web oficial de la ANSV.
