Ormuz vuelve a moverse pero 20 mil marineros siguen varados - Informe Digital
Buques de GNL y superpetroleros retomaron el paso, aunque el estrecho sigue operando bajo fuerte tensión.
El estrecho de Ormuz empezó a recuperar movimiento con el paso de buques de gas natural licuado y superpetroleros, pero la normalidad está lejos: unos 20.000 marineros siguen varados en el golfo Pérsico, en medio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, que desde el 28 de febrero alteró de lleno una ruta clave para el comercio mundial de energía.
Según datos de seguimiento de buques, en los últimos días cruzaron la vía tres cargueros de GNL con destino a Pakistán, China e India, además de un superpetrolero con crudo iraquí rumbo a China, tras permanecer detenido casi tres meses.
El estrecho de Ormuz concentra normalmente cerca de una quinta parte del suministro global de petróleo y gas natural licuado. La reactivación parcial del tránsito se da después de semanas de fuerte restricción y de una orden de Irán para que los buques utilicen una ruta específica dentro del golfo.
Entre los movimientos recientes figura el Fuwairit, que cruzó el lunes y debería descargar en Pakistán el martes, de acuerdo con datos de LSEG y Kpler. El buque, con bandera de Bahamas y operado por Mitsui O.S.K. Lines (MOL), había cargado GNL en Ras Laffan, Qatar, a fines de marzo.
También pasó el Al Rayyan, que cargó en Ras Laffan y fue visto por última vez el 22 de mayo en el golfo Pérsico. Ahora navega fuera del estrecho, entre Irán y Omán, y se espera que descargue en China el 27 de junio. QatarEnergy, propietaria del buque, no respondió de inmediato a una consulta.
Otro caso es el del Al Hamra, gestionado por Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), que reapareció en los registros el 23 de mayo frente a las costas de India, después de haber sido visto por última vez el 19 de abril al este del estrecho.
En paralelo, el superpetrolero Eagle Verona salió del estrecho el sábado y debería llegar a Ningbo, en el este de China, el 12 de junio. El buque, con bandera de Singapur, fue fletado por Unipec, la división comercial de Sinopec, y cargó cerca de 2 millones de barriles de crudo de Basora a fines de febrero.
Antes del conflicto, por Ormuz circulaban entre 125 y 140 travesías diarias. Hoy, la reapertura es apenas parcial y el costo humano y logístico sigue siendo alto: cientos de buques continúan en el golfo Pérsico con tripulaciones atrapadas.
(Con información de Reuters)
