Franco Colapinto logró un histórico sexto puesto en Canadá y cerró una gira soñada en la F1
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Franco Colapinto firmó en el GP de Canadá su mejor resultado en Fórmula 1 al terminar 6º en Montreal, en una carrera llena de tensión, con un fuerte susto contra el muro y un cierre a pura administración de ventaja.
De este modo, el argentino sumó 8 puntos y alcanzó los 15 en la temporada 2026, en la que venía de lograr un destacado 7º puesto en Miami, hasta ahora su mejor ubicación en la categoría.
De Miami a Montreal: consistencia y salto de calidad
Aquel séptimo lugar en la Florida fue celebrado por todos en Alpine, especialmente por la cúpula del equipo. En medio de la algarabía en Enstone, el director Steve Nielsen advirtió: Fue genial ver a Franco tan cómodo en la última fecha y queremos que ahora muestre cierta consistencia y repita ese nivel de rendimiento cada fin de semana, remarcó.
Y Colapinto cumplió con creces: en la fecha siguiente no solo repitió el nivel, sino que lo mejoró. Avanzó un puesto, volvió a sumar fuerte y llegó a los 15 puntos en un campeonato que había empezado muy complicado para el bonaerense.
Tras meterse en la Q3 de la clasificación del sábado en Montreal, Colapinto explicó: Nunca me faltó confianza, pero sí resultados, sentenció. El andar del Alpine había sido pobre en las tres primeras fechas de la temporada, hasta que los ingenieros del equipo estrenaron un paquete de actualizaciones clave en Miami.
Ese camino técnico le cayó perfecto al estilo de manejo del argentino, que se metió en la discusión en Estados Unidos y fue el mejor del resto detrás de los cuatro equipos dominantes.
Un fin de semana torcido que terminó en gran actuación
En Canadá, el escenario no fue sencillo. Al tratarse de una fecha sprint, todos los pilotos debían exprimir al máximo el único entrenamiento libre para encontrar el punto ideal de los autos. Sin embargo, una falla en la batería de la unidad de potencia Mercedes dejó a Colapinto sin dar un solo giro en la práctica.
Sin ensayos y completamente crudo, el argentino comenzó su trabajo directamente en la clasificación para la carrera corta del sábado. En cada salida fue mejorando: llegó a la Q2 de la qualy sprint, se ubicó 9º y quedó a un puesto de la zona de puntos en la carrera corta, lo que le permitió asegurarse el 10º cajón de partida para el domingo, siempre bajando sus tiempos.
Lluvia amenazante, error de McLaren y avance estratégico
Ya en la carrera principal, el arranque fue a puro nervio: el cielo plomizo amenazaba con descargar agua, como había ocurrido por la mañana. La previsión de lluvia fue tan grande que algunos equipos, entre ellos McLaren, optaron por largar con neumáticos intermedios cuando apenas caían unas gotas.
El error de los de Woking no estuvo a la altura de un equipo que ostenta el título de Constructores. Con la pista seca, Lando Norris y Oscar Piastri debieron parar en las dos primeras vueltas. Esa decisión le dio aire a Colapinto, que se mantuvo en su posición de largada y ya se encontraba 7º, beneficiado también por la ausencia de Arvid Lindblad, a quien Racing Bulls debió sacar de la grilla por problemas técnicos.
Así, sin necesidad de sobrepasos directos, el argentino ganó tres lugares. Esta vez, la fortuna también jugó a su favor, después de varias carreras en las que los autos de seguridad lo habían perjudicado.
Ritmo demoledor y colchón clave antes de boxes
A partir de ese momento, Colapinto imprimió un ritmo fortísimo con su Alpine A526, calzado con neumáticos medios. Desde la vuelta 11, especialmente, giraba hasta ocho décimas más rápido por giro que Liam Lawson, quien lo seguía en el 8º lugar.
Esa fase de la competencia fue brillante para el bonaerense, que construyó un colchón de tiempo tranquilizador sobre el neozelandés para poder detenerse en boxes sin perder su posición en pista.
Justo antes de la parada llegó otra ayuda externa para Alpine: el abandono de George Russell. Con esa baja, Franco se consolidó en el 6º puesto. En la F1 2026, se sabe, hay cuatro equipos muy por encima del resto, y las otras siete escuderías luchan por ser el quinto, el mejor del resto.
Los franceses ya habían logrado ese rol en Miami y lo repitieron en Canadá. En condiciones normales, si los ocho autos top no tienen problemas, los 14 restantes solo pueden aspirar al 9º y 10º lugar, las últimas plazas que entregan puntos. Pero cuando alguno de los de adelante falla, hay que aprovechar. Eso hizo Colapinto: fue 7º en Miami y 6º en Montreal.
El gran susto: toque con el muro y control bajo presión
En la detención en boxes llegó el momento de máxima tensión. Al salir, Colapinto pisó una línea blanca todavía húmeda con un neumático trasero, el A526 se desacomodó y terminó contra la pared.
El golpe dejó dañado el endplate del alerón delantero y resentida la suspensión trasera izquierda. Aun así, el argentino supo administrar la ventaja que había construido con su gran primer stint y se aseguró su posición hasta la bandera a cuadros.
FRANCO COLAPINTO P6 EN EL #CANADIANGP Y ARGENTINA DISFRUTA.
Colapinto cerró así su excursión por América del Norte con las acciones en alza. Su confianza está por las nubes desde que Alpine introdujo las actualizaciones que, por primera vez desde su llegada al equipo, lo hicieron sentir realmente cómodo con el auto.
Llegará a Mónaco 11º en el torneo, con 15 puntos, apenas 5 menos que su compañero Pierre Gasly. Para el francés, el 8º lugar logrado en la carrera del domingo fue un bálsamo tras su paso gris por Miami y un fin de semana cuesta arriba en Canadá.
En el caso de Gasly, la historia es inversamente proporcional a la del argentino: este Alpine actualizado no se adapta tan bien a su estilo. Entre los Constructores, los de Enstone reforzaron su 5º puesto y ya le sacaron 14 puntos a Racing Bulls, 6º en la tabla.
La próxima parada será Mónaco, donde Colapinto buscará prolongar su mejor momento desde su desembarco en la Fórmula 1.
