Estalló la guerra en Mercedes: toque entre Russell y Antonelli y reto público de Toto Wolff por radio
| En el sprint del GP de Canadá, George Russell y Kimi Antonelli se tocaron en plena lucha por la punta
En el sprint del GP de Canadá, George Russell y Kimi Antonelli se tocaron en plena lucha por la punta, el italiano cortó la chicana por el pasto, acusó de sucio a su compañero por radio y Toto Wolff debió intervenir en vivo para frenarlo. El triunfo quedó en manos del británico y la paz interna en Mercedes quedó hecha trizas.
La escena recordó de inmediato a la vieja batalla entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton en las Flechas de Plata, justo cuando se cumplieron 10 años del explosivo GP de España 2016. En aquel entonces, el propio Wolff confesó que llegó a plantearse despedir a ambos pilotos por anteponer su guerra personal a la marca.
Un duelo anunciado en la nueva era dominante de Mercedes
El contexto no es menor: Mercedes tiene hoy el mejor auto, por lejos, bajo la nueva normativa de Fórmula 1, y una dupla que combina la experiencia de Russell con la juventud e ímpetu de Antonelli.
En ese marco, el inglés es el piloto número uno del equipo y el boloñés cumple el rol de escudero. Sin embargo, Kimi es el protegido de Wolff: el austríaco lo incorporó al programa de desarrollo cuando el italiano aún corría en karting, con apenas 12 años, lo alojó en su casa en cada visita a la fábrica y, según la madre del piloto, se convirtió en un segundo padre.
Los sentimientos encontrados se potencian porque, otro dato clave, Wolff nunca confió plenamente en Russell como líder absoluto del equipo. Cuando se confirmó la salida de Hamilton a Ferrari, el jefe de Mercedes salió a la carga por Max Verstappen, su viejo anhelo. Solo cuando el neerlandés cerró filas con Red Bull, Toto se reunió con Russell para confirmarle que sería el mascarón de proa del team, aunque sin quedar del todo convencido.
Antonelli explota y arrincona a Russell
Tras un año de aprendizaje en la Fórmula 1, Antonelli explotó esta temporada con tres triunfos en cuatro carreras. Mostró talento, agresividad y una notable capacidad mental para gestionar momentos complejos, con apenas 19 años.
En las primeras cuatro fechas del año, el italiano le sacó 20 puntos de ventaja a Russell y llegó a borrarlo de la pista en algunos pasajes, como en Miami. El inglés necesitaba un golpe de autoridad antes de perder definitivamente el tren.
Ese golpe llegó en Canadá, donde Russell se quedó con la pole position para el sprint. Como en cualquier escudería de punta, en Mercedes hay charlas internas previas para fijar reglas de convivencia, sobre todo cuando los compañeros se encuentran en pista.
Según Wolff, la condición sine qua non es clara: no choquen entre ustedes. Pero esas líneas rojas, que parecen firmes en la sala de reuniones, suelen difuminarse cuando se pelea rueda a rueda por una posición y se quiere demostrar quién es el mejor dentro del mismo box.
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El toque que encendió la mecha en Montreal
En la largada del sprint, los dos Mercedes arrancaron bien y se escaparon adelante, con Russell al frente y Antonelli pegado detrás. El ritmo era parejo, aunque daba la sensación de que el italiano tenía algo más.
Al cierre de la quinta vuelta, el boloñés preparó la maniobra que encendería la guerra. La trabajó desde la penúltima curva, salió pegado del Muro de los Campeones y se tiró con todo por afuera en la primera curva.
Russell defendió su posición, dejó poco espacio pero dentro de lo permitido, y Antonelli debió cortar la chicana por la tierra tras un leve roce. Sí, los Mercedes se tocaron, justo lo que Wolff había prohibido.
En la misma vuelta, Kimi cometió otro error al intentar superar a su compañero en la frenada de la chicana de la octava curva. Entró pasado y desbocado por adentro, siguió de largo y volvió a cortar por afuera, con fuertes saltos al pasar por un bache. Russell dobló prolijo y mantuvo el liderazgo, mientras Lando Norris aprovechaba el desorden para ganar una posición y convertirse en nuevo escolta.
ANTONELLI VS. RUSSELL VOL. 2: ¡DESPUÉS DEL TOQUE EL ITALIANO PIDIÓ PENALIZACIÓN PARA SU COMPAÑERO DE MERCEDES!
Las quejas de Antonelli por la radio no se detuvieron. Acusó de sucio a su compañero, mientras su ingeniero de pista, Peter Bonnington, intentaba calmarlo.
El boloñés insistía con los reproches hasta que intervino directamente Toto Wolff con un mensaje seco: Kimi, concéntrate en el manejo, en un claro intento de cortar la escalada en público.
En la última vuelta, Antonelli volvió a cortar una chicana al intentar recuperar la posición perdida con Norris, en otro pecado de juventud. Finalmente terminó tercero, se bajó de su W17 y apenas cruzó un saludo frío con Russell, ganador del sprint.
En la vuelta de honor, el italiano lanzó otro dardo por radio: Es bueno saber que se corre así. Wolff volvió a intervenir, esta vez con tono de reto: Kimi, es la cuarta vez que hablamos de esto. ¡No se habla por radio de estas cosas!, como si se tratara de un tirón de orejas a un chico que se pasa de la raya.
Ejemplo gráfico de como un compañero de equipo (Antonelli) no respeta ni a la escuderia ni a su compañero (Rusell) y solo piensa en si mismo pic.twitter.com/GP4CAnsxyx
Alita28 ×× Always LouGeorge (@Alitaxx28) May 23, 2026
Declaraciones cruzadas y tensión contenida
Con la carrera terminada, llegaron las explicaciones. Russell se mostró sereno y Antonelli, tras el tirón de orejas, bajó un poco el tono.
Quiero chequearlo, para ser honesto. Estaba bastante a la par cuando se dio el contacto. Pero fue una carrera dura. Lo hablaremos después. Creo que si estás a la par por afuera se puede pasar por afuera, es difícil, pero no creo que nunca haya habido un sobrepaso por ahí. Está claro que estaba defendiendo la posición. Si se corre así es bueno saberlo. Hacemos reuniones antes de las carreras y lo que se dice en la sala tratamos de hacerlo lo mejor posible. Entendí el significado de esa reunión diferente, quiero rechequearlo, las emociones estaban altas en carrera, explicó Kimi.
Russell, con gesto adusto en la conferencia de prensa, defendió su accionar: De mi lado creo que no hice nada malo. La maniobra ni siquiera fue investigada por los comisarios. Entre compañeros es importante pelear fuerte, pero sin chocar. No fue más fuerte que con otros pilotos. En el caso de Kimi siempre le dejé más espacio que a los demás, remarcó.
El primer capítulo de esta nueva batalla interna se escribió en el sprint de Canadá. Es casi un hecho que, antes de la clasificación de este sábado para ordenar la grilla de la carrera larga, habrá una extensa reunión puertas adentro para intentar aclarar todo.
Pero si con apenas cuatro fechas y media ya se llegó a este nivel de tensión, la gran incógnita es qué puede deparar el futuro si Mercedes mantiene su dominio y la dupla de las Flechas de Plata se consolida como la única contendiente real al título.
El resto del sprint: Piastri, Hamilton y Verstappen
Mientras tanto, en la carrera corta también hubo movimiento detrás de los Mercedes. Oscar Piastri finalizó cuarto, aprovechando el retraso de Lewis Hamilton, que golpeó el Muro de los Campeones sobre el final y, con su Ferrari dañada, perdió dos posiciones.
Charles Leclerc terminó quinto, por delante del heptacampeón, que debió conformarse con el sexto lugar. Max Verstappen, lejos del ritmo de punta, fue séptimo con Red Bull, mientras que Arvid Lindblad, con Racing Bulls, cerró la zona de puntos.
Ya con la mente más fría, los pilotos de Mercedes respondieron las preguntas de la prensa tras la carrera corta en Montreal, pero la sensación es que la verdadera discusión se dará puertas adentro del box plateado.
