La industria autopartista cayó 9,7% en el primer trimestre y la producción de vehículos se desplomó 19%
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La industria automotriz no logra repuntar en el arranque del año y el golpe más fuerte se siente en el sector autopartista, que durante el primer trimestre de 2026 registró una caída en su nivel de actividad del 9,7% respecto al mismo período de 2025. Según los últimos datos disponibles, todos los rubros asociados al sector presentaron una contracción en el nivel de actividad.
En paralelo, la producción de vehículos se hundió 19% interanual en los primeros tres meses de 2026, con apenas 92.346 unidades fabricadas en ese período. Las exportaciones de autopartes, en tanto, retrocedieron 7,7% interanual durante el mismo lapso.
Los datos se desprenden del último informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), que da cuenta de un comienzo de año muy débil para toda la cadena automotriz.
Para el segmento de mercado de reposición, y tomando la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad, se verificó una contracción del 0,3% interanual en el primer trimestre de 2026.
Un rebote mensual que no cambia la tendencia
A nivel mensual, sin embargo, el informe muestra un fuerte repunte en las tres categorías medidas. La producción de vehículos subió 40,8%, las exportaciones avanzaron 40,2% y la venta de combustible creció 8,2% en la comparación de marzo contra febrero.
De todas maneras, desde la cámara empresaria aclararon al diario Ámbito que la medición no se encuentra desestacionalizada, por lo que la estadística refleja fuertes variaciones propias de cada época del año. A veces las vacaciones son muy variables y eso afecta (el dato), ejemplificaron.
En esta ocasión, fuentes del sector agregaron que esa variación también se explicó por paradas de planta por falta de demanda durante los primeros dos meses del año.Las terminales acumularon stocks que no pudieron vender en enero y febrero. Esos meses pararon y en marzo retomaron producción, detallaron.
Se trata, no obstante, de un rebote que no habría logrado sostenerse en abril. De acuerdo con especialistas consultados en el sector, hay indicios de que la producción de vehículos volvió a caer en abril respecto de marzo, lo que refuerza la idea de una demanda que no termina de consolidarse.
Presión de importados y boom de híbridos y eléctricos
El deterioro de la actividad se da en un contexto en el que el sector automotor local debe enfrentar una creciente competencia de vehículos importados. De hecho, los últimos datos de la balanza comercial muestran que fue uno de los pocos complejos que sostuvo la demanda importadora durante abril.
En concreto, la importación de vehículos automotores creció 3% interanual en abril, mientras que en el acumulado del año el aumento trepa al 21,3%.
Dentro de esa categoría se destaca el salto de las tecnologías alternativas. La importación de vehículos híbridos se disparó 216,7% interanual en abril, mientras que los autos eléctricos mostraron un incremento de 3.898,8% interanual, siendo China el principal origen de estas unidades.
La respuesta regional: menos impuestos y flotas más limpias
En medio de este escenario, la cadena automotriz argentina, representada por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), se sumó a la firma de la Declaración de Quito, junto a organismos de 18 países.
Ese documento apunta a bajar impuestos, eliminar aranceles y acelerar la renovación de flotas con vehículos más limpios en el continente, en un intento por reposicionar a la industria regional frente a la competencia global.
En ese marco, el presidente de ACARA, Sebastián Beato, remarcó que la industria automotriz de América Latina busca reorganizarse frente a la presión del comercio global, la transición energética y el avance de nuevos competidores internacionales, al describir los desafíos que enfrenta el sector.
