Astaná estrenó un tren sin conductor tras diez años de demoras - Informe Digital
El LRT costó 1.800 millones de dólares y conecta 18 estaciones clave de la capital kazaja.
Tras más de una década de demoras y reactivaciones, Astaná inauguró su sistema de tren ligero automático (LRT), una obra pensada para cambiar la movilidad en la capital de Kazajistán. Según informó Euronews, el servicio recorre 22,4 kilómetros, une el aeropuerto internacional, la estación central Nurly Zhol y el centro urbano, y opera con trenes de superficie sin conductor.
El proyecto apunta a aliviar la congestión y a modernizar el transporte público en una ciudad que crece rápido y enfrenta inviernos extremos. Las formaciones fueron diseñadas para resistir temperaturas muy por debajo de cero y pueden trasladar hasta 600 pasajeros con sistemas automatizados de control y seguridad. El recorrido incluye 18 estaciones: once a nivel de superficie y siete elevadas.
Diez años de pausas y una inversión de 1.800 millones
De acuerdo con un reporte de The Astana Times, el proyecto fue presentado por primera vez en la década de 2000, aunque las obras comenzaron en 2017. En 2019 quedaron frenadas por problemas financieros y administrativos, y recién se reactivaron en 2023, cuando se completó la infraestructura con una inversión total cercana a los 1.800 millones de dólares.
El alcalde de la ciudad, Zhenis Kassymbek, sostuvo que la prioridad fue asegurar la calidad y la seguridad del servicio antes de su apertura definitiva.
Horarios, tarifa y recorrido
El LRT funcionará todos los días entre las 6:00 y las 23:00, con una tarifa básica de 200 tenge, equivalentes a unos USD 0,43. Las tarjetas de transporte ya están disponibles y los trenes de cuatro vagones circularán a intervalos regulares durante toda la jornada.
El trayecto conecta el aeropuerto, la avenida Kabanbay Batyr, el Jardín Botánico, el centro comercial Abu Dhabi Plaza, el Museo Nacional y la terminal Nurly Zhol, entre otros puntos de la ciudad.
Según información de Tengri News, el sistema fue sometido a pruebas técnicas exigentes, con ensayos a baja velocidad, revisión de los sistemas de seguridad y protocolos de emergencia. El objetivo fue verificar la fiabilidad de la infraestructura y el funcionamiento de los trenes automáticos en condiciones adversas.
Una apuesta por mover más gente y contaminar menos
Las autoridades esperan que el tren ligero transporte entre 25.000 y 45.000 pasajeros por día en una primera etapa. La meta es reducir la congestión vehicular y las emisiones contaminantes, además de ofrecer una alternativa eficiente y cómoda para los traslados urbanos.
El LRT forma parte de una estrategia más amplia para modernizar el transporte público en Kazajistán y posicionar a Astaná como una ciudad innovadora dentro de Asia Central. El proyecto recibió apoyo financiero de organismos internacionales y la colaboración de empresas tecnológicas asiáticas, que aportaron experiencia en sistemas automáticos y materiales resistentes al clima.
Lo que viene para la capital kazaja
En los próximos meses, se prevé un monitoreo constante del funcionamiento del sistema y la recepción de comentarios de los usuarios para ajustar frecuencias y servicios según la demanda real. La apertura del LRT se da en un contexto de crecimiento demográfico y expansión urbana, que refuerza la necesidad de infraestructura de transporte eficiente y sostenible.
El alcalde señaló que la ciudad evaluará una futura extensión de la línea y la incorporación de nuevas estaciones, en función del flujo de pasajeros y de las necesidades de la población. Por ahora, el lanzamiento del tren ligero marca un avance relevante para la movilidad y la imagen internacional de la capital kazaja.
La inauguración coloca a Astaná entre las ciudades pioneras en la adopción de trenes automáticos de superficie en Asia. El evento fue seguido de cerca por representantes de gobiernos vecinos y empresas del sector del transporte, que evalúan replicar el modelo en otras capitales de la región.
La operación de los trenes sin conductor representa un desafío tecnológico superado y un ejemplo de integración entre innovación, inversión pública y colaboración internacional.
