Entre Ríos, una de las 3 provincias más caras para registrar un 0 km
Economía | El costo de registrar un auto cero kilómetro en la Argentina puede variar más de $1.000.000 según la...
El costo de registrar un auto cero kilómetro en la Argentina puede variar más de $1.000.000 según la provincia, debido a las distintas tasas impositivas que fija cada jurisdicción y que impactan de lleno en el precio final del vehículo.
Un informe del Instituto de Economía de la UADE, que dirige Fausto Spotorno, comparó las alícuotas en todo el país tomando como modelo un auto valuado en $40.000.000.
Las provincias más baratas para registrar un 0 km
De acuerdo con ese relevamiento, Córdoba lidera la lista de los distritos más económicos para registrar un vehículo nuevo, con una tasa del 1,07 %. En ese caso, patentar el auto cuesta poco más de $420.000.
En segundo lugar se ubica la provincia de Buenos Aires, cuyo impuesto al registro asciende al 1,59 %. Registrar el mismo auto allí implica un desembolso de alrededor de $630.000.
En tercer lugar aparece Mendoza, con una tasa del 1,83 % y un costo para registrar el vehículo de algo más de $700.000.
San Luis, Entre Ríos y Río Negro, entre las más caras
En el otro extremo se encuentran San Luis, Entre Ríos y Río Negro, que aplican las cargas más elevadas.
En San Luis, la tasa del 2,94 % implica que patentar un auto de $40.000.000 cuesta unos $1.176.000.
Entre Ríos eleva la alícuota hasta el 3,33 % y lleva el costo de registrar el vehículo a aproximadamente $1.330.000.
El caso más oneroso se observa en Río Negro, donde el impuesto es del 3,5 % y el importe a pagar por el registro inicial del auto alcanza los $1.400.000.
Por qué cambian tanto las tasas entre provincias
Consultada en el programa Infobae en Vivo, la periodista especializada en Economía Cecilia Boufflet explicó que las provincias con industria automotriz tienden a tener impuestos más bajos, por la influencia de las terminales y un enfoque productivo coordinado con el sector.
La provincia de Córdoba es una provincia que tiene radicación de automotrices, que ha tenido siempre una agenda proindustrial, productiva, muy vinculada al desarrollo de la industria automotriz y probablemente eso también ha hecho que haya un incentivo específico a no gravar con impuestos altos el registro de un auto, indicó.
En cambio, las jurisdicciones con tasas más altas suelen justificar ese nivel impositivo en necesidades específicas de financiamiento o en la ausencia de presión de sectores industriales para reducir gravámenes.
Cada provincia va a poner un argumento en eso. Esta plata la usamos para tal cosa, este fondo es para tal otra. Ahora, después, la asignación específica de ese impuesto no existe como tal, remarcó Boufflet.
Según la periodista, el tributo va a la bolsa de impuestos de cada provincia, y después depende de qué sectores tienen más capacidad o cuál es el impacto que tiene el registro de determinadas cosas en el lugar. Es a donde elige poner el impuesto ese que pasa un poco desapercibido, detalló.
Otros gastos al comprar un auto nuevo
Cabe destacar que quien adquiere un auto cero kilómetro no solo debe afrontar el precio del vehículo y el impuesto provincial por el registro inicial.
También se suman otros gastos obligatorios, como tasas municipales, seguros, patentes anuales y cargos administrativos adicionales.
En ese contexto, las marcadas diferencias en la carga impositiva entre provincias y la ausencia de una asignación precisa del destino de esos fondos configuran un escenario complejo para quienes deben inscribir su vehículo en el país.
