Hidrovía: aseguran que la baja del 15% en el peaje ahorrará US$ 40 millones
Así lo explicó Iñaki Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. Dos firmas quedaron empatadas con sus ofertas económica
La licitación internacional para la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en su etapa decisiva con la apertura de las ofertas económicas presentadas por las dos multinacionales belgas que compiten por el contrato: Jan De Nul y Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME). Ambas compañías ofertaron el valor mínimo permitido en el pliego, fijando una tarifa inicial de peaje de US$ 3,80, un 15% menos que la tarifa vigente de US$ 4,30.
El proceso licitatorio, iniciado en diciembre del año pasado, contempla un sistema de "bandas" que establecía un piso y un techo para las ofertas económicas. Según explicó Iñaki Arreseygor, el mecanismo buscó evitar "ofertas temerarias o financiadas por un Estado soberano" y fue diseñado con recomendaciones de organismos vinculados a la defensa de la competencia de la ONU.
Arreseygor destacó además que el proceso contó con el respaldo de las principales entidades empresarias del país, entre ellas la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Sociedad Rural Argentina, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro Exportador de Cereales. El funcionario aseguró que no hubo impugnaciones durante todo el procedimiento y sostuvo que el esquema fue consensuado con los sectores que afrontarán los costos del sistema.
Aunque las dos firmas igualaron la propuesta económica, la empresa Jan De Nul llega con ventaja tras la evaluación técnica previa, donde obtuvo más de 24 puntos de diferencia sobre 80 posibles respecto de DEME. El Gobierno prevé definir la adjudicación dentro de las próximas semanas y luego iniciar un período de transición de aproximadamente 60 días antes de la puesta en marcha de la nueva concesión.
El contrato tendrá una duración de 25 años y obligará al adjudicatario a ejecutar tareas de dragado, balizamiento, modernización y ampliación de la Vía Navegable Troncal. Las inversiones previstas rondan los US$ 10.000 millones y el esquema proyecta ingresos anuales cercanos a US$ 618 millones, con un total estimado de US$ 15.000 millones a lo largo de toda la concesión.
La Hidrovía Paraná-Paraguay se extiende por 1.635 kilómetros y constituye la principal vía logística del comercio exterior argentino. Por este corredor circula el 80% de las exportaciones agroindustriales, el 95% de los contenedores y la totalidad de las exportaciones automotrices del país, además de cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay. Actualmente, el Estado administra el sistema y subcontrata los servicios de dragado y señalización, pero con la nueva concesión el operador privado asumirá la gestión integral y las inversiones previstas.
