La línea 7 cambiará sus recorridos: abren un foro de participación ciudadana en CABA - Pura Ciudad
La futura reconfiguración de la línea 7 de colectivos implicará cambios en las cabeceras, modificaciones de recorrido en el sudoeste porteño y la incorporación de un nuevo ramal hacia la avenida General Paz. La propuesta fue puesta a consideración pú
La medida abre un proceso de consulta pública por 15 días para opinar sobre la reconfiguración del recorrido, nuevas ramificaciones y ajustes en frecuencias en la Ciudad de Buenos Aires.
La futura reconfiguración de la línea 7 de colectivos implicará cambios en las cabeceras, modificaciones de recorrido en el sudoeste porteño y la incorporación de un nuevo ramal hacia la avenida General Paz. La propuesta fue puesta a consideración pública a través de un foro por el Gobierno porteño y busca reforzar la conectividad en la Comuna 8 y el entorno del Barrio Olímpico.
Actualmente, la línea 7 une Retiro (Comuna 1) con Parque Avellaneda (Comuna 9) y Barrio Samoré (Comuna 8) mediante dos ramales tradicionales: el A hacia Parque Nicolás Avellaneda y el B hacia Barrio Samoré, ambos atravesando barrios como Monserrat (Comuna 1), Almagro, Boedo (Comuna 5), Parque Chacabuco, Flores (Comuna 7) y Parque Avellaneda (Comuna 9).
Con la propuesta oficial, la línea mantendrá el tramo céntrico prácticamente sin cambios desde Retiro hasta la zona de avenida Eva Perón y Lacarra. El recorrido seguirá pasando por avenidas clave como Del Libertador, Leandro N. Alem, Rivadavia, Boedo, La Plata, Asamblea y Eva Perón.
Sin embargo, las principales modificaciones aparecerán en el extremo sur y sudoeste de la Ciudad.
Cómo quedará el recorrido A
El nuevo recorrido A tendrá cabecera en Lacarra y avenida Directorio, suprimiendo parte del trayecto que hoy ingresa más profundamente en Parque Avellaneda.
Actualmente, el ramal A continúa por Laguna y sectores internos de Parque Nicolás Avellaneda hasta las inmediaciones de Medina y Eva Perón. Con la modificación, el colectivo terminará antes, en Lacarra entre Directorio y Tandil.
En la práctica, esto implica que dejará de circular por calles internas de Parque Avellaneda como José Enrique Rodó, Olivera, White y Moreto, concentrando el recorrido sobre avenidas principales.
Qué cambiará en el recorrido B
El recorrido B mantendrá el trayecto histórico desde Retiro hacia el sur, pero modificará su cabecera para ingresar al entorno del Barrio Olímpico y el área de avenida Escalada y avenida Coronel Roca.
Hoy el ramal B finaliza en la zona de Fonrouge y Zelarrayán, dentro del Barrio Samoré, luego de circular por Lacarra, Crisóstomo Álvarez, Fernández, Santiago de Compostela, Mozart y Escalada.
Con el nuevo esquema, el colectivo seguirá atravesando esas arterias, pero luego continuará por avenida Castañares, Corvalán, Aquino, Miralla, avenida Argentina y Batlle y Ordóñez hasta llegar a Escalada y Roca.
El cambio extenderá el servicio hacia sectores cercanos al Parque Olímpico, el Autódromo y el polo de desarrollo urbano impulsado en la Comuna 8.
El nuevo recorrido C
La principal novedad será la creación del recorrido C, un nuevo ramal que conectará Retiro con la zona de avenida Eva Perón y colectora este de General Paz.
Este servicio tomará el mismo recorrido troncal que los otros ramales hasta Lacarra y Eva Perón, pero luego ingresará a la autopista Dellepiane, seguirá por General Paz y finalizará en la colectora este a la altura de Eva Perón.
En sentido de regreso, circulará por colectoras de General Paz y Dellepiane antes de retomar el recorrido habitual hacia el centro porteño.
La incorporación de este ramal apunta a mejorar la conexión rápida entre el centro y el extremo sudoeste de la Ciudad mediante corredores de alta velocidad.
Frecuencias y cantidad de unidades
La resolución también establece nuevas frecuencias. Los recorridos A y B tendrán servicios cada 12 a 17 minutos en hora pico, mientras que el nuevo ramal C operará con frecuencias más espaciadas, de entre 20 y 28 minutos y medio.
Además, la línea pasará a operar con un parque máximo de 42 colectivos y un mínimo de 30 unidades.
La propuesta fue presentada por la empresa NUDO S.A. y ahora será sometida al Foro de Participación Ciudadana impulsado por la Secretaría de Transporte porteña.
