Milei poda fondos viales y golpea obras clave en Entre Ríos - Informe Digital
La Nación recortó casi $30.000 millones en rutas días después de anunciar inversiones y reabrió dudas sobre obras estratégicas.
De la redacción de INFORME DIGITAL
El Gobierno de Javier Milei volvió a ajustar partidas de infraestructura vial y activó recortes por casi $30.000 millones sobre obras y mantenimiento de rutas nacionales que habían sido anunciados apenas 12 días antes en el Congreso. La decisión quedó plasmada en la Decisión Administrativa 20/2026, que reorganizó partidas por más de $2,4 billones dentro del Presupuesto nacional.
El movimiento volvió a generar preocupación en Entre Ríos, donde varias rutas nacionales muestran deterioro y dependen de fondos federales para mantenimiento y obras. Uno de los casos impactados es la Malla 513C de la Ruta Nacional 12, que sufrió un recorte de $6.265 millones, según surge de la reasignación oficial.
La contradicción que quedó expuesta
El dato político que sobresale es la velocidad del cambio. El pasado 29 de abril, durante el informe de gestión presentado en el Congreso por el vocero presidencial Manuel Adorni, el Gobierno había incluido partidas para obras y mantenimiento vial. Apenas 12 días después, parte de esos fondos fueron recortados.
Según el análisis de las planillas oficiales, los casi $30.000 millones podados forman parte de una reasignación mayor que supera los $97.000 millones previstos para construcción y mantenimiento de rutas nacionales dentro del Presupuesto 2026.
La señal volvió a impactar sobre provincias como Entre Ríos, atravesadas por corredores estratégicos para la producción, el turismo y el transporte de cargas. La incertidumbre alcanza obras sobre las rutas 12, 14 y 18, donde sectores productivos y dirigentes vienen reclamando mayores inversiones por el deterioro vial y el aumento de accidentes.
Qué mira ahora Frigerio
La administración de Rogelio Frigerio sigue de cerca el esquema de financiamiento nacional para infraestructura mientras la Casa Rosada avanza hacia un modelo con mayor participación privada y concesiones viales.
El recorte abre además otra discusión política: la distancia entre los anuncios oficiales y la ejecución real de las partidas. En una provincia con fuerte dependencia de las rutas nacionales para exportaciones, turismo y conexión regional, cualquier freno en obras o mantenimiento tiene impacto económico inmediato.
