Aumento de colectivos y trenes: definieron un cronograma de subas mensuales y buscan un menor impacto en la inflación
Las tarifas se irán incrementando a un ritmo de 2% mensual entre mayo y julio, según resolvieron Economía y Transporte.La idea es hacerlo de forma escalonada y que tenga un impacto lo menos duro posible en el bolsillo.
Finalmente el Gobierno inició hoy el proceso para incrementar el boleto mínimo de colectivos, aunque con el ojo puesto en que el impacto sobre la inflación sea el menor posible. De este modo, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía lanzó una consulta pública para actualizar los cuadros tarifarios de colectivos, un proceso que también reverá el costo de los viajes en tren.
De aprobarse la propuesta, los nuevos valores entrarán en vigencia el próximo 18 de mayo y se aplicarán de forma escalonada en los meses siguientes.
Para el servicio de colectivos, se proyecta una suba del 2% mensual durante mayo, junio y julio. Con el primer incremento, el boleto mínimo para usuarios con tarjeta SUBE registrada pasará de $ 700 a $ 714. Quienes cuenten con Tarifa Social abonarán $ 321,30, mientras que para las tarjetas sin registrar el valor ascenderá a $ 1428. Una vez completada esta tanda de aumentos, en julio el valor llegaría a los $ 7 42,81.
En el sistema ferroviario, en tanto, el esquema contempla cinco aumentos consecutivos hasta septiembre. El primer ajuste, previsto para el 18 de mayo, será del 18%, lo que elevará el boleto mínimo de las líneas metropolitanas (Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza) de los $ 280 actuales a $ 330 para la primera sección con SUBE registrada. Los beneficiarios de la Tarifa Social pagarán $ 148,50, mientras que el pasaje en efectivo se fijará en $ 1100.
El cronograma de incrementos para los trenes continuará con subas del 15% en junio, 13% en julio, 12% en agosto y 10% en septiembre. Según el documento oficial, el proceso busca reducir la dependencia de subsidios estatales, que en diciembre de 2023 cubrían el 98% del costo del sistema y actualmente representan el 95%.
Que no pegue en la inflación
El Gobierno toma esta decisión en medio de una disputa que tiene con las empresas de colectivos, que pretenden un incremento más alto al que anunció el Gobierno y que, según dicen por una cuestión de costos, hoy tienen un nivel de frecuencias muy deficiente.
La variable de incrementos por la que optó Economía fue la de generar un golpe lo menos sensible al bolsillo, en momentos en los que intenta que los niveles de inflación caigan. Así, la opción de máxima de la que se hablaba era la de llevar el boleto a cerca de los $ 800, aunque fue dejada de lado. Esta cifra quedaría lejísimos de los $ 2.000 que entienden las empresas que debería ser la tarifa plena, pero tampoco estaría cerca de los $ 1.000 que pretenden para poder darle hoy una mejora significativa al servicio.
"Esta actualización mantiene valores de boleto inferiores a los correspondientes a los servicios de colectivos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde el boleto es un 5,6% más caro, y de la Provincia de Buenos Aires, donde el valor es un 35,7% superior al de los servicios de jurisdicción nacional", sostuvieron desde Transporte, en una clara muestra de la idea de mostrar una gestión que apunte a no motorizar la inflación.
Lo que queda por ver ahora es si se aplica algún tipo de compensación para las empresas de transporte de pasajeros. En este caso, la tarifa final crecerá porque se aplicaría un incremento leve sobre la tarifa, aunque la mejora del ingreso para las empresas sería equilibrado en este caso por distintos ítems o compensaciones, sin pegar tan de lleno en el precio de los viajes.
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Para estos días está previsto también un encuentro con las cámaras sectoriales, según se había dispuesto en el último encuentro, que será importante para saber dónde se paran ya que la tarifa a la que se pretende ir está por debajo del equilibrio de costos del que hablan. Lo que también le mete presión a Nación es el último incremento que aplicó la provincia de Buenos Aires.
El lunes pasado puso en marcha un aumento del 11,6%, más del doble que el 5,4% que se había determinado en las líneas de Capital Federal. Con esto, el boleto mínimo quedó en $ 968,57, aunque el segundo tramo el que cubre un viaje de entre tres y seis kilómetros- ya alcanza los $ 1.089,64.
El Gobierno sabe que la actual diferencia entre los valores de las líneas provinciales y las nacionales es importante, y pretende que se produzca cierto acercamiento, aunque sin llegar a los valores provinciales.
La participación del boleto mínimo sobre el total de pasajes que se expenden por día es importante, aunque no la mayor: cubren un trayecto que va de los cero a los tres kilómetros, y mueven entre el 25% y el 30%. El tramo que más condensa viajes es el de la llamada segunda sección -que recorre entre tres y seis kilómetros- con entre el 45% y el 50% de los pasajeros.
Del análisis que haga el Gobierno sobre esta situación y la ingeniería que decida llevar adelante, mucho tendrá que ver el comportamiento de la inflación. Si bien varias consultoras privadas afirman que el IPC de abril mostró una baja desde el 3,4% de marzo sería la primera desde septiembre de 2025-, para moverse entre 2,4% y 2,8% en abril. El Gobierno quiere evitar que un incremento en el precio de los pasajes se vuelva a transformar en un elemento que pueda hacer retroceder esa inercia a la baja inflacionaria.
El rubro Transporte (que incluye tanto el público como el gasto en autos) representa el 14,3% del IPC nacional. Dentro de ese ítem, el que contempla solo al transporte de pasajeros (en colectivos, trenes, taxis, aviones) tiene un peso aproximado del 4,2% a nivel nacional.
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