Hidrovía: el Gobierno definió qué empresas pasaron a "La Final" por la concesión - AHORA Entre Ríos
Terminó la evaluación técnica y el próximo y último paso es el análisis de las ofertas económicas de las competidoras. La ganadora operará la Vía Navegable Troncal del río Paraná durante 30 años.
HISTÓRICA LICITACIÓN Hidrovía: el Gobierno definió qué empresas pasaron a La Final por la concesión Terminó la evaluación técnica y el próximo y último paso es el análisis de las ofertas económicas de las competidoras. La ganadora operará la Vía Navegable Troncal del río Paraná durante 30 años.
Escuchar noticia Mayo 7, 2026
El Gobierno comunicó la finalización de la evaluación técnica en el proceso de licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) de la Hdirovía Paraná-Paraguay y confirmó que Jan de Nul y DEME, ambas de origen belga, avanzarán a la instancia final del proceso.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) notificó a las compañías a través del sistema Contrat.Ar mediante el Acta de Evaluación Técnica correspondiente a la segunda etapa de la licitación. Jan de Nul obtuvo 66,2 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14.
La evaluación técnica incluyó planes de dragado, mantenimiento de señalización, protocolos ambientales, control de tráfico, ciberseguridad y antecedentes operativos de las oferentes. El sistema de calificación aplicado fue validado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD)
Las empresas dispondrán ahora de un plazo de siete días corridos para presentar eventuales impugnaciones. Si no las hay, se pasa a la etapa final: la apertura del Sobre N° 3 con las propuestas económicas. Será el tramo más relevante del proceso licitatorio, ya que concentra el 60% de la calificación total.
La Vía Navegable Troncal del río Paraná, que comienza en la Confluencia con el río Paraguay y finaliza en el Río de la Plata, con un total cercano a 1.400 kilómetros, concentra cerca del 80% del comercio exterior argentino y regional.
La empresa que gane la licitación quedará a cargo de su mantenimiento durantr 30 años. La recuperación de la inversión y las ganancias que obtendrá saldrán de los peajes que se cobran a cada barco de transporte de mercaderías que circula por la Hidrovía, hoy en unos 4 dólares por tonelada en el tramo desde Rosario hasta el mar.
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