Hasta 11 mil camiones por día: el sistema portuario advierte sobre un cuello de botella histórico
Hasta 11 mil camiones por día: el sistema portuario advierte sobre un cuello de botella histórico
Telediario Digital
hace 3 minutos
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Empresarios del sector portuario y agroexportador encendieron las alarmas por el deterioro de rutas, accesos y conexiones ferroviarias en los principales puertos del país. Advirtieron que el crecimiento de las exportaciones choca contra una infraestructura insuficiente y reclamaron inversiones urgentes para evitar un freno a la competitividad argentina.
El sistema portuario argentino volvió a quedar en el centro del debate económico. Durante el Primer Congreso de Puertos Privados realizado en Buenos Aires, referentes del sector agroindustrial y exportador coincidieron en que la logística atraviesa una situación crítica, especialmente en la región del Gran Rosario, donde se concentra gran parte de las exportaciones del país.
El vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), Luis Zubizarreta, advirtió que actualmente ingresan 11.000 camiones por día a las terminales portuarias y que el sistema no tiene capacidad para absorber semejante movimiento. Los accesos a los puertos son una catástrofe, lanzó, al cuestionar la falta de infraestructura vial y ferroviaria. También remarcó que apenas el 15% de la carga llega en tren y que el cabotaje es casi cero.
Las críticas no quedaron solo en la logística. Gustavo Idígoras, presidente de CIARA-CEC, cuestionó la presión impositiva sobre el agro y reclamó avanzar con la profundización de la Hidrovía Paraná-Paraguay para mejorar la competitividad internacional. Según explicó, el país pasó de exportar 98 millones de toneladas a proyectar entre 120 y 125 millones para este año, pero alertó que sin obras estratégicas Argentina no va a poder crecer.
El planteo expuso además una discusión histórica: el peso que tienen las economías regionales y las provincias productivas en la generación de divisas, frente a una infraestructura que, según el sector privado, quedó atrasada décadas. Desde los puertos señalaron que mientras el interior multiplica exportaciones, las rutas colapsan, los trenes no alcanzan y los costos logísticos siguen creciendo en dólares.
En ese contexto, también hubo advertencias sobre el impacto federal de la falta de planificación. Empresarios remarcaron que Vaca Muerta, los puertos patagónicos y el sistema agroexportador necesitan una red integrada que combine camión, tren e Hidrovía. Sin logística competitiva no vamos a poder crecer, insistieron durante el encuentro.
El reclamo abre una nueva presión sobre el Gobierno nacional y las provincias, en momentos donde el ajuste fiscal convive con demandas de inversión millonarias en infraestructura. El desafío será cómo sostener el crecimiento exportador sin que el sistema logístico termine convertido en el principal límite para la producción argentina.
