Avanzan las privatizaciones de la empresa de agua Aysa y del Belgrano Cargas
El Gobierno estableció el contrato de concesión de Aysa, que será por 30 años, con revisión de tarifas cada 5.Por otro lado, fijó que los fondos que se consigan con la venta de material rodante irá a mejorar las vías.
Mediante una resolución y un decreto, el Gobierno avanza en los pasos pendientes para la privatización de Aysa, la empresa de agua potable y cloacas del área metropolitana de Buenos Aires y del ferrocarril Belgrano Cargas.
En el caso de AySA se publicó el nuevo contrato que busca ordenar y actualizar las condiciones bajo las cuales la empresa presta el servicio a más de 15 millones de personas. Fija que la compañía, que desde 2024 redujo su déficit y pasó a cubrir sus costos operativos con el ingreso por tarifas (sin subsidios), debe seguir ese modelo.
La concesión durará 30 años (con opción a 10 años adicionales) y la empresa deberá elaborar un Plan de Acción cada 5 años, con metas claras de obras de mantenimiento, mejora y expansión del servicio, revisiones tarifarias quinquenales en lugar de anuales y objetivos definidos en relación con el régimen económico-financiero, dado que la concesionaria deberá garantizar la sostenibilidad y el equilibrio. El fin último es subir los niveles de cobertura de agua potable y cloacas para alcanzar los promedios de la región en el menor tiempo posible.
Este nuevo esquema contractual se basa en el cumplimiento de metas y objetivos, el equilibrio económico-financiero y un compromiso de inversiones para mejorar el servicio.
Para asegurar este cumplimiento de metas e inversiones, el contrato define con precisión las responsabilidades del Estado y de los Reguladores (ERAS -Ente Regulador de Agua y Saneamiento- y APLA -Agencia de Planificación-), incorporando mecanismos de control, auditoría, revisión y multas.
Ahora el Gobierno prevé avanzar con la licitación pública de 90% del paquete accionario que tiene el Estado, mientras que el restante 10% quedará en manos de los trabajadores.
La privatización del Belgrano Cargas
Por otro lado, mediante el Decreto 282/2026, publicado en el Boletín Oficial, el Gobierno fijó que los fondos obtenidos por la venta del material rodante de Belgrano Cargas y Logística S.A. serán asignados a una cuenta fiduciaria destinada al financiamiento y pago de obras sobre las vías del ferrocarril.
Se trata de los recursos que se obtendrán por la venta de vagones, locomotoras u otros bienes ferroviarios incluidos en contratos de concesión que deberán ingresar al fideicomiso creado por el Decreto 976/2001, en una cuenta fiduciaria habilitada para ese fin, y ese instrumento forma parte del sistema usado para proyectos de infraestructura vial y ferroviaria.
En el mismo decreto se indicó que se instruye al Ministerio de Economía a adoptar las medidas necesarias para concretar la asignación de esos fondos y, entre sus facultades, la cartera podrá firmar enmiendas al contrato de fideicomiso que sean necesarias y dictar las normas operativas y complementarias que resulten pertinentes.
La norma señaló también: Instrúyese a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, a que, al elaborar la documentación licitatoria para las concesiones de vías de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza y sus inmuebles aledaños, incluya en los respectivos pliegos de bases y condiciones la identificación del material rodante que será incluido en los procesos de concesión de vías.
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