Frigerio logra aprobar concesiones y abre tensión con el PJ - Informe Digital
El Senado sancionó la ley impulsada por el Ejecutivo que habilita un nuevo esquema de obras viales con privados. La oposición advirtió por peajes sin obras y riesgos fiscales.
De la redacción de INFORME DIGITAL
El Senado de Entre Ríos aprobó este martes la ley de concesiones que había enviado el gobierno de Rogelio Frigerio y que ya contaba con media sanción de Diputados. La norma habilita al gobierno provincial a realizar concesiones de obras, infraestructuras y servicios públicos, pero su tratamiento dejó al descubierto una fuerte tensión política con el bloque justicialista, que decidió no acompañar el proyecto y cuestionó puntos clave.
En términos concretos, la ley busca destrabar inversiones en rutas y otros desarrollos estratégicos en una provincia con déficit histórico de infraestructura. Para la gestión de Frigerio, representa una herramienta central para acelerar obras sin depender exclusivamente de fondos públicos. Sin embargo, el PJ advirtió que el esquema puede trasladar costos a los usuarios sin garantías claras de mejoras reales.
La pelea por los peajes y el control del sistema
El rechazo del bloque justicialista no fue total al concepto, sino al diseño del proyecto. No decimos no; decimos así no, resumieron durante la sesión. Entre las principales críticas, apuntaron a la posibilidad de cobrar peajes en rutas existentes incluso por tareas de mantenimiento, algo que consideraron inadmisible.
Propusieron que los usuarios no paguen hasta que las obras estén mayormente ejecutadas y que se prohíba el cobro en trazas sin mejoras sustanciales. No queremos que se cobren peajes por bacheos, remarcaron. También plantearon limitar el poder de las concesionarias y evitar que el Estado asuma riesgos financieros respaldando deudas privadas.
El senador Juan Diego Conti cuestionó la falta de debate en profundidad en la Cámara alta, mientras que Víctor Sanzberro advirtió que, tal como está redactada, la ley habilita mecanismos que podrían terminar afectando recursos provinciales si fallan los contratos. A su turno, Juan Cosso puso el foco en la falta de diálogo político para introducir cambios.
Qué cambia desde ahora en Entre Ríos
Con la ley ya sancionada, el gobierno provincial queda habilitado para avanzar en licitaciones y esquemas de concesión que podrían impactar directamente en rutas clave de Entre Ríos. El desafío será doble: atraer inversión privada en un contexto económico incierto y, al mismo tiempo, evitar conflictos sociales por el eventual cobro de peajes.
En el plano político, la votación marca un nuevo capítulo en la relación entre el oficialismo y el PJ entrerriano. Mientras Frigerio consolida una herramienta que considera estratégica para su gestión, la oposición fija una línea de crítica que combina defensa del usuario, control del gasto y advertencias sobre el endeudamiento indirecto.
La discusión, lejos de cerrarse, recién empieza.
