El transporte urbano de Concordia en alerta: sube el gasoil y las empresas evalúan recortar frecuencias en horas valle
La crisis del transporte urbano vuelve a golpear en Concordia. Esta vez, el aumento acelerado del gasoil dejó a las empresas al borde del colapso financiero y obligó a los prestadores a analizar medidas de emergencia para sostener el servicio. La Cám
El transporte urbano de Concordia en alerta: sube el gasoil y las empresas evalúan recortar frecuencias en horas valle
La crisis del transporte urbano vuelve a golpear en Concordia. Esta vez, el aumento acelerado del gasoil dejó a las empresas al borde del colapso financiero y obligó a los prestadores a analizar medidas de emergencia para sostener el servicio. La Cámara de Transporte Urbano advirtió que, si no hay una respuesta inmediata, abril podría cerrar con números en rojo incluso para cubrir los gastos operativos básicos.
Un desfasaje que explotó en apenas un mes
El referente de la cámara local, Daniel Lapalma, explicó que la estructura de costos quedó desactualizada casi de un día para el otro. La tarifa vigente 1.620 pesos desde el 11 de marzo fue calculada con un precio de gasoil que ya es historia.
Ese importe se puso con un gasoil a 1.785 pesos y hoy está en 2.255, detalló Lapalma en diálogo con Diario Río Uruguay.
La diferencia, cercana a los 500 pesos por litro, impacta de lleno en la rentabilidad de las líneas que recorren la ciudad.
Qué son las horas valle y cómo cambiaría el servicio
Para evitar afectar a los usuarios en los momentos de mayor demanda, las empresas garantizan que las horas pico entre las 6 y las 8.30 se mantendrán sin modificaciones.
El ajuste se analiza en los tramos de menor circulación de pasajeros.
Horas pico: sin cambios.
Horas valle: entre las 8.30 y las 11.30.
Propuesta: extender la frecuencia de 1012 minutos a 1214 minutos.
Según Lapalma, el cambio sería casi imperceptible para el usuario. Extender a 14 minutos la frecuencia en hora valle no impacta negativamente, aseguró. Aun así, reconoció que el ahorro apenas alcanzaría para compensar el último aumento del combustible.
Abril, un mes que podría marcar un antes y un después
La preocupación crece al proyectar el cierre del mes. Hasta ahora, el déficit impedía renovar unidades o encarar mejoras. Pero el escenario actual es más grave: las empresas temen no poder cubrir ni siquiera los costos diarios del servicio.
Durante abril nos podríamos encontrar con que no alcanzó ni siquiera para lo operativo. Eso ya sería una situación más grave y requiere atención inmediata, alertó Lapalma.
A esto se suma un dato que agrava el panorama: los precios mayoristas del combustible que solían ser más convenientes hoy están por encima del surtidor, eliminando cualquier margen de ahorro por compra en volumen.
Un sistema de subsidios que no acompaña
El dirigente también apuntó a las particularidades del esquema de subsidios en Entre Ríos. A diferencia de otras provincias, donde los aportes combinan oferta y demanda, en Concordia el ingreso depende exclusivamente del pasajero que sube y paga.
En otras provincias los aportes se hacen de manera mixta. Nosotros, si no tenemos pasajeros, no tenemos ingresos, explicó.
Respecto al boleto estudiantil gratuito y otras tarifas especiales, Lapalma reconoció que aumentaron la cantidad de usuarios, pero advirtió que la compensación estatal no cubre el 100% del valor real del pasaje, lo que profundiza el desfasaje.
.
