La guía completa de Alpine con las nuevas reglas para la temporada 2026 de la Fórmula 1
En el Gran Premio de Australia debutará el nuevo reglamento y tanto los pilotos como los fanáticos deberán estar muy atentos a los cambios.
Este fin de semana comenzará de manera oficial la temporada de la Fórmula 1. Para este año, se cambió el reglamento técnico y hay muchas novedades, aunque muchas de ellas no han sido explicadas con claridad a los fanáticos. Por eso, desde Alpine, escudería en la que corre el argentino Franco Coalpinto, publicaron un instructivo para dar a conocer las modificaciones.
Uno de los principales cambios es el Aero Active, donde los pilotos podrán ajustar el ángulo de los alerones delanteros y traseros. Estos cambios están permitidos durante las rectas designadas en cada circuito. Esto afectará a la aerodinamia, ya que se podrán abrir los flaps y aplanar las alas para reducir la resistencia y aumentar la velocidad máxima.
Otra modificación es el tamaño de los monoplazas: para esta temporada serán más cortos y habrá una mayor cercanía entre los ejes. Esto influye en las curvas y hace que el auto sea menos pesado.
Luego existe un cambio fundamental que impacta directamente en la manera de adelantar a los rivales sobre la pista. En esta temporada se eliminó el DRS y fue reemplazado por el modo de adelantamiento, que los conductores pueden utilizar para desplegar energía eléctrica adicional para atacar cuando están a un segundo del coche de delante. También contarán con el botón Boost para activar la máxima potencia del motor y la batería.
Por último, la modificación más importante es el cambio en la gestión de energía en los motores híbridos. Con el objetivo de ser más sustentables cada año, la Fórmula 1 decidió darle mucha más importancia a la parte eléctrica de la unidad de potencia, pese a que los pilotos no están muy contentos con esto.
Ahora se implementó un reparto 50-50 entre nafta y la energía eléctrica, y se aumentó la capacidad del Sistema de Recuperación de Energía (ERS) de los autos y ahora puede recargar la batería con el doble de energía por vuelta.
Este aspecto despertó muchas críticas por parte de los pilotos, en especial del multicampeón Max Verstappen, que afirmó que es muy parecido a un Fórmula E con esteroides. Por su parte, según lo que se pudo ver en algunos pasajes de las pruebas en Bahréin, Franco Colapinto tuvo un buen manejo a la hora de gestionar la energía y sorprendió a los fanáticos por esta adaptación tan rápida.
Días y horarios oficiales: el cronograma completo del GP de Australia
Jueves 5 de marzo
Práctica Libre 1: 22:30
Viernes 6 de marzo
Práctica Libre 2: 2:00
Práctica Libre 3: 22:30
Sábado 7 de marzo
Clasificación: 2:00
Domingo 8 de marzo
Carrera: 1:00
*Los horarios corresponden a la Argentina
