Ruta 136: La Delegación Argentina de CARU impulsa su reasfaltado
El supuesto rechazo a financiar obras vuelve a exponer una deuda histórica en el corredor vial más transitado entre Argentina y Uruguay.
Ruta 136: La Delegación Argentina de CARU impulsa su reasfaltado
La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) quedó en el centro de la atención pública luego de que la delegación uruguaya aparentemente rechazara una propuesta presentada por representantes argentinos para realizar obras de repavimentación en rutas del lado argentino y uruguayo, entre ellas la Ruta Nacional 136, principal acceso al Puente Internacional Libertador General San Martín.
La iniciativa impulsada por los delegados argentinos proponía firmar un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad para financiar la obra utilizando fondos de reserva de la CARU y recursos de contingencia de los puentes.
Sin embargo, la delegación uruguaya, habría considerado que el planteo no se ajusta a las competencias del organismo binacional por lo que habría sido descartado.
Una ruta clave, con casi medio siglo de postergaciones
La Ruta Nacional 136 fue construida en el año 1976, en pleno contexto de la última dictadura cívico-militar, y desde entonces se transformó en un corredor estratégico internacional.
Con apenas 34 kilómetros de extensión, conecta la ciudad de Gualeguaychú con el Puente Libertador General San Martín; siendo este puente la causa excluyente de su existencia y conservación.
Cabe recordar que es el trayecto vial de mayor circulación terrestre entre Argentina y Uruguay, por esta vía transitan diariamente camiones de carga internacional, transporte turístico, vehículos particulares y vecinos de ambas orillas, sin que existan rutas alternativas.
Sin embargo, su infraestructura original ha superado largamente su vida útil, acumulando décadas de falta de mantenimiento integral.
Fuente: InfoCdelu/El Telégrafo de Paysandú
