Arvid Lindblad, el único rookie de la Fórmula 1, dio una vuelta con el nuevo Racing Bulls y se despistó en Imola
Ocurrió durante el shakedown realizado en Italia.El inglés de 18 años será el único rookie esta temporada.
Arvid Lindblad nunca olvidará el Parco Acque Mineralis. Allí, en un asfalto mojado por la lluvia del invierno italiano, el piloto inglés no pudo completar su primer giro como piloto de la Fórmula 1, porque en la Variante Villeneuve -apenas entre las curvas 4 y 5 del circuito de Imola, el sector modificado tras la muerte de Roland Ratzenberger hace 32 años- perdió el control del nuevo VCARB03 y se fue a la leca.
Fue un shakedown complicado para el equipo con sede en Faenza, que este miércoles intentará evitar las complicaciones durante su filming day en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari. El nuevo monoplaza, cuyo livery fue presentado el jueves pasado en Detroit, recién puso en marcha el motor V6 fabricado por Red Bull Powertrains en colaboración con Ford a las 12:26.
Así suena el motor Red Bull-Ford https://t.co/6Ttax2LYR5
Albert Fabrega (@AlbertFabrega) January 20, 2026
Bajo un cielo gris, lloviznas y la niebla que reducía la visibilidad, Liam Lawson se puso detrás del volante y comenzó a girar con los neumáticos Full Wet demo de Pirelli. El neozelandés completó el primer giro del monoplaza 2026 sin problemas, mientras su nuevo compañero Lindblad observaba, curioso y expectante, desde el box para realizar sus dos vueltas.
Sin embargo, no pudo terminar la primera. Según reportes de la prensa internacional, al joven que recibió la licencia habilitante antes de los 18 años por pedido de Red Bull y que recién el 8 de agosto cumplirá 19 le jugó en contra la gran cantidad de lluvia caída.
#ArvidLindblads car after he spun at Variante Villeneuve earlier today.#F1 #VCARB #test #Imola pic.twitter.com/RBpD78r5VH
Jacopo Rava (@JacopoRava04) January 20, 2026
Aunque el auto no sufrió daños importantes -de hecho, el joven con ascendencia india pudo luego salir a girar y darle una vuelta al trazado italiano-, el accidente provocó la bandera roja y una grúa retiró el VCARB03 cubierto por una lona azul para que ningún curioso pudiera captar desde el alambrado sus detalles técnicos.
#ArvidLindblad is back out on track after spinning at Variante Villeneuve. It remains unclear whether it was a driver mistake or a technical issue.
Jacopo Rava (@JacopoRava04) January 20, 2026
This is the last lap of the day before tomorrows filming session.#F1 #test #vcarb #imola pic.twitter.com/LQcyhMrdo6
Aunque la prueba fue privada y apenas duró el tiempo que tardaron en darle tres vueltas al trazado de 4909 metros, las imágenes que se viralizaron en las redes sociales dejaron a la vista aspectos interesantes, como la toma de aire, de forma trapezoidal y de gran tamaño. También se pudo ver que Racing Bulls optó por el sistema push-rod tanto para las suspensiones delanteras como para las traseras.
Después de su breve tiempo en la pista, el auto volvió a los boxes para la elevación y las comprobaciones que le permitieron al equipo dejarlo a punto para los 200 kilómetros previstos para el día de filmación, en el que Lindblad podrá tener revancha, ya que se repartirá el kilometraje con Lawson. Será la última prueba antes de los ensayos de pretemporada en Barcelona, del 26 al 30 de enero.
Audi presentó el diseño con el que se mete de lleno en la Fórmula 1
Nada parece haber cambiado: los mismos pilotos, los mismos jefes de equipo. Sin embargo, ya nada queda ahí de lo que fue Sauber porque Audi, después de un par años dedicados a su proyecto de Fórmula 1, desembarcó con su monoplaza, que presentó este martes en Berlín.
Durante un evento realizado en una central eléctrica histórica en el corazón de la capital alemana, Audi presentó el R26 a principios de enero había rodado en un shakedown en Barcelona. La decoración es de titanio, fibra de carbono y rojo lava.
Audi reveal the R26, their first Formula 1 car, ahead of the team's debut season! #F1 pic.twitter.com/JYc6k6urae
Formula 1 (@F1) January 20, 2026
Además de las presencias de los pilotos Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg, en Berlín estuvieron el CEO de Audi, Gernot Dollner, el director del proyecto Audi F1, Mattia Binotto, y el director del equipo, Jonathan Wheatley.
"La decisión estratégica de entrar en la Fórmula 1 como equipo oficial completo es nuestro mayor activo", afirmó Binotto. "Hemos pasado los últimos años construyendo meticulosamente no solo una unidad de potencia en Neuburg, sino también sentando las bases para una organización técnica que une nuestro desarrollo de chasis en Hinwil y Bicester."Esta integración perfecta nos brinda control total sobre nuestro destino, eliminando compromisos y permitiendo un nivel de agilidad e innovación esencial para el éxito", agregó el italiano.
En menos de una semana, del 26 al 30 de enero, el R26 acelerará en Barcelona junto al resto de los diez equipos de la F1 en los primeros ensayos de pretemporada oficiales.
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