Peajes sin barreras, trabajo sin destino: más de 80 los empleos perdidos en Concordia por en el cambio de concesión de la ruta 14
El nuevo esquema concesionario combina la implementación del cobro electrónico con un incremento en el valor del peaje y una estructura operativa mínima, cuyo resultado es un corredor vial que funciona con menos trabajadores, salarios reducidos y una
Peajes sin barreras, trabajo sin destino: más de 80 los empleos perdidos en Concordia por en el cambio de concesión de la ruta 14
El nuevo esquema concesionario combina la implementación del cobro electrónico con un incremento en el valor del peaje y una estructura operativa mínima, cuyo resultado es un corredor vial que funciona con menos trabajadores, salarios reducidos y una caída significativa del empleo registrado. El inicio del nueva sistema de cobro y el cierre total del obrador de mantenimiento en la zona de Yeruá significarían la pérdida de más de 80 puestos de trabajo registrados.
Desde este martes 6 de enero, el cobro en los peajes de las rutas nacionales 12 y 14 se realiza exclusivamente mediante sistemas electrónicos. El cambio se produjo a partir del recambio en la concesión del corredor vial, que dejó atrás a Caminos del Río Uruguay y dio paso a Autovía del Mercosur S.A.U.. La modificación tecnológica vino acompañada de una reconfiguración profunda de la estructura laboral, con consecuencias directas para el departamento de Concordia.
Hasta el final de la concesión anterior, el peaje de Concordia empleaba a 58 trabajadores. A esa estructura se sumaban otros 40 obreros que cumplían tareas en el obrador de mantenimiento. Con el inicio de la nueva gestión, la planta quedó reducida a 12 empleados destinados al cobro electrónico y tareas administrativas, lo que representa menos del 15 por ciento del personal que operaba anteriormente en el peaje.
Si bien, el Juzgado Comercial N° 9 del Poder Judicial de la Nación autorizó semanas atrás para que Autovía Construcciones y Servicios S.A. (bajo el nombre de Autovía del Mercosur SAU), adjudicataria del tramo oriental de la Ruta del Mercosur, a alquilar temporalmente los bienes de la fallida Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA), el pedido incluía el predio/obrador de Ceibas con su planta de asfalto, y le predio obrador en Colonia San José, Colón, además de rodados y maquinaria esencial.
Según las fuentes consultadas por este medio, el obrador situado cerca de la estación de peaje, en la zona de Yeruá, departamento Concordia, en tanto, fue desmantelado en su totalidad. Ninguno de los 40 trabajadores fue incorporado. Por lo que, en términos concretos, la región perdió más de 80 puestos de trabajo registrados vinculados de manera directa al corredor vial.
Vista aérea del obrador desmantelado en la zona de Yeruá
Las desvinculaciones se produjeron sin el pago de indemnizaciones. Al mismo tiempo, según consignó este medio, los trabajadores que recibieron propuestas para continuar bajo la nueva concesión lo hicieron con condiciones salariales que rondan la mitad de los ingresos que percibían durante la etapa anterior.
La mayoría de los empleados afectados había sido incorporada originalmente a través del Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA). En el proceso de transición, la nueva concesionaria no asumió la obligación de reincorporar a la totalidad del personal ni de absorber los costos derivados de los despidos. De acuerdo a las fuentes consultadas, cerca del 80 por ciento de las reincorporaciones efectivamente concretadas se produjeron tras gestiones del sindicato, aunque sin revertir la reducción de la planta ni las nuevas escalas salariales.
Durante 2025, el Gobierno Nacional y Vialidad Nacional mantuvieron que la responsabilidad de las indemnizaciones era de la empresa saliente (CRUSA), lo que generó un conflicto judicial ya que la empresa pretendía pagar solo el 50% de lo correspondiente. No hubo un compromiso estatal por los puestos de trabajo perdidos y se delegó la contratación a la nueva concesionaria bajo sus propias condiciones de necesidad técnica.
DiarioJunio consultó sobre estos particulares al vocero y responsable del Departamento de Prensa de Autovía Construcciones y Servicios S.A., Mariano Bradanini (ex vocero de CRUSA) quien explicó no estar al tanto «todavía de ese tema». Comprometiéndose a dar respuesta oficial «Ni bien tenga ese dato».
