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Buenos Aires » Urgente24
Fecha: 08/05/2026 19:43
A través del decreto 322/2026, publicado en el Boletín Oficial y firmado por el Presidente junto al jefe de Gabinete, Manuel Adorni, la Casa Rosada autorizó a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) a vender una serie de terrenos ferroviarios considerados innecesarios para la operación. CABA E INTERIOR Ferrocarriles en liquidación: El Gobierno habilita 'tentadora' venta de tierras Quedarán enajenados cinco predios ferroviarios en la provincia de Buenos Aires, La Pampa y CABA. Sin obligación de reinvertir fondos en obras ferroviarias. La decisión habilita la enajenación de cinco predios ferroviarios estratégicos, ubicados en la provincia de Buenos Aires, La Pampa y la Ciudad de Buenos Aires, sin que exista obligación alguna de reinvertir los fondos obtenidos en obras para el sistema ferroviario. Palermo Entre los terrenos autorizados para la venta sobresale un predio de más de 3.000 metros cuadrados junto a las vías del Ferrocarril San Martín, entre avenida Del Libertador y Cerviño, en pleno Palermo. Se trata de una de las zonas más caras de la ciudad y con enorme potencial para desarrollos inmobiliarios premium. El terreno había sido desafectado del uso ferroviario en septiembre del año pasado y ahora quedó oficialmente habilitado para salir al mercado. En el sector ferroviario interpretan que será uno de los activos más buscados por desarrolladores privados. Estaciones y cuadros ferroviarios La avanzada también alcanza a históricos cuadros de estaciones ferroviarias en el interior bonaerense y pampeano: - Mouras (línea Roca), en Salazar, partido de Daireaux: 84.000 metros cuadrados. - Barrow (línea Roca), en Tres Arroyos: 50.000 metros cuadrados. - Mariano H. Alfonzo (línea Mitre), en Pergamino: 43.000 metros cuadrados. - Lonquimay (línea Sarmiento), en La Pampa: 115.000 metros cuadrados. Todos estos predios habían sido desafectados del uso ferroviario durante 2025. En varios casos, las tierras estaban bajo concesión de operadoras cargueras privadas como Ferroexpreso Pampeano (FEPSA), Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino (NCA), cuyos contratos fueron prorrogados. Más ventas en carpeta La ofensiva inmobiliaria no termina ahí. También permanecen en carpeta otros terrenos ferroviarios que podrían salir próximamente a subasta. Entre ellos aparecen parcelas en: - Ministro Carranza, - Colegiales, - Haedo, - Tigre, - Benito Juárez, - Elordi, - Balsa, - Villamanca. Antecedente de Mauricio Macri Durante la gestión de Mauricio Macri también fueron rematados predios emblemáticos como Palermo, Empalme Norte y parte de Colegiales. En aquellos días, el argumento oficial era financiar grandes obras de infraestructura, como los viaductos ferroviarios o el Paseo del Bajo. Sin embargo, informes posteriores de la Auditoría General de la Nación (AGN) cuestionaron aquellas operaciones por irregularidades, errores de valuación y ventas por debajo del precio de mercado. Diferencia con otras etapas La principal crítica que emerge ahora es que el Gobierno libertario ni siquiera plantea un esquema de compensación ferroviaria. A diferencia de experiencias anteriores donde las ventas podían justificarse por proyectos urbanos, espacios verdes, viviendas o infraestructura de transporte, el actual esquema aparece centrado exclusivamente en la necesidad de recaudar y achicar activos estatales (improductivos). Mientras el Gobierno proyecta privatizar Trenes Argentinos Cargas y financiar parte de esas operaciones con venta de material rodante, las tierras ferroviarias pasan directamente a la lógica del ajuste fiscal y la caja inmediata.
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