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Parana » AIM Digital
Fecha: 06/05/2026 18:05
El mal estado de las rutas nacionales es evidente y evidencia la decisión polÃtica del Gobierno nacional de abandonar la obra pública y vaciar la Dirección Nacional de Vialidad. Seguimos preocupados por la situación y la falta de presupuesto para poder llevar adelante las tareas sobre las rutas nacionales en la provincia de Entre RÃos. No deja de ser parche sobre parche lo que se hace con lo poco que se tiene, dijo a AIM el secretario general de los Viales Nacionales en Entre RÃos y secretario gremial de la Federación a nivel nacional, Raúl Meza. Con la paralización de la obra pública en su totalidad también nos vemos muy afectados. Se publica desde el Gobierno que se van a llevar adelante privatizaciones de tramos de rutas para concesionarlas y esto es una manera de distraernos, porque dentro de la provincia las que son rentables son la 14 y el viaducto Rosario Victoria; el resto de las rutas van a colocar peajes, como en la 18 hasta Crespo. A esa ruta le falta un montón de trabajo, publicaron que eso avanzarÃa a la brevedad y serÃa una forma de solucionar el mal estado que tiene. Esto está muy lejos de la realidad, porque el tramo 1 desde el empalme de la 12 con la 18 hasta la localidad de Las Tunas- la empresa se está retirando por falta de pago, no cobran desde el año pasado, alertó el dirigente gremial. Los anuncios que se realizan, son una forma de engañar a los usuarios, haciéndonos creer que se va a avanzar en una mejora en las rutas. Nosotros estamos para decir la verdad, contar que la realidad no es la que nos quieren hacer cree y se está muy lejos de poder llegar a un proceso de controles por peaje y un mejoramiento de las rutas. Meza ejemplificó diciendo que: Renovaron las concesiones en el viaducto Rosario Victoria y ni siquiera se prevé una obra de mejora, sino solamente tareas de bacheo, mejoramiento de señalamientos, corte de pasto y demarcación. Tenemos una situación extrema en el tramo y ni siquiera se prevé mejorar con una tercera trocha para poder agilizar el tránsito. AllÃ, diariamente tenemos de 1.200 a 1.500 camiones que cruzan. Señaló que: Lo mismo pasa en el excorredor del Mercosur, se realizan tareas mejorativas de bacheo, pero no incluye obras, mejoras y puentes. La polÃtica del Estado nacional es apoyar a los privados porque les damos crédito blandos para que puedan llevar adelante este tipo de emprendimientos; cuando tenés un organismo creado y equipado para llevar las tareas adelante, como es Vialidad nacional y lo siguen desmantelando, quitando fondos, desfinanciándolo casi totalmente y ahora con una situación alarmante de un posible nuevo achique en el plantel de la repartición. Con respecto a un nuevo achicamiento de la DNV, alertó: Hablan de 800 trabajadores. Esto es consecuencia de la mentira que lleva adelante el Gobierno, presentaron una nueva estructura sacando funciones, no hay más autoridades, solamente están tres jefes de División y el jefe de Distrito; para abajo, nadie tiene una responsabilidad o cargo. Tratan de vender que cuando cambien la estructura les va a sobrar gente, ese va a ser el argumento que vamos a empezar a escuchar. Por enumerar solo algunos de los cargos que achicarán en los Distritos en todas las provincias, se trata de la División Proyecto; Sección Puentes; Sección Patrimonio; Sección Peso y Dimensiones; Sección Mantenimiento de Rutas; Sección Señalamiento. Esto habla de la ineptitud que tienen para poder llegar a tomar decisiones que nada tienen que ver con el mejoramiento de las condiciones de las rutas, ya que para poder controlar las estructuras de los puentes, por ejemplo, hay que tener al frente un profesional idóneo; en la Sección Patrimonio sacan a quien controla todo lo que tiene la repartición dentro de la provincia: edificios, maquinaria, elementos de oficina; en Peso y Dimensiones no habrá quien controle las balanzas y equipos para los camiones de mayor tamaño que no pueden transitar sin un debido permiso, enfatizó el dirigente. Sobre las rutas que la provincia quiere tomar de Nación para privatizarlas, indicó: No le alcanza con el peaje y va a seguir siendo el Estado el que va a tener que soportar haciendo un sistema mixto con subsidios.
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