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Fecha: 06/05/2026 17:14
El indicador elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) registró en abril un aumento de 2,42% de los costos del sector, marcando una desaceleración respecto del 10,15% de marzo, cuando había alcanzado su mayor suba en más de 2 años a causa del encarecimiento del gasoil por la guerra en Medio Oriente. En lo que va de este año, el incremento de costos acumula un 17,8%. Luego del fuerte salto registrado en marzo, los costos del transporte de cargas moderaron su ritmo de incremento en abril, aunque continúan en niveles elevados y con una dinámica que sigue tensionando la estructura operativa del sector, precisó el reporte. Leé también: El costo del trigo subió 20% y el campo pide bajar las retenciones para sostener la siembra El Índice de Costos del Transporte (ICT) es elaborado por FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA). El estudio, que releva 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y funciona como referencia técnica para la actualización de tarifas, aporta un marco de transparencia y consistencia metodológica en un contexto de alta volatilidad de precios. A pesar de la moderación mensual, el impacto acumulado sigue siendo significativo: en el primer cuatrimestre de 2026 el ICT acumula 17,8%, superando el 10,3% registrado en igual período de 2025. En términos interanuales, la variación asciende al 46,4%, reflejando la persistencia de presiones estructurales sobre los costos del sector. Dinámica de los principales componentes Durante abril, el comportamiento de los rubros mostró una dinámica heterogénea, aunque con predominio de subas. El principal impulso provino de Personal (Conducción), que avanzó 6,14% a partir de la aplicación de la segunda cuota del acuerdo paritario del CCT 40/89, vigente entre marzo y agosto de 2026. Leé también:El agro sintió el impacto externo: suben insumos y la confianza de los productores cae 16% Este ajuste impactó además en componentes asociados como Reparaciones (+1,81%), en un contexto de deterioro de la infraestructura vial, y Gastos Generales (+3,35%), consolidando una presión adicional sobre los costos operativos. En paralelo, Lubricantes mostró una suba significativa del 7%, ubicándose entre los rubros de mayor variación mensual. Por su parte, el Combustible tras el fuerte salto de marzo avanzó apenas 1,33%, en el marco del congelamiento temporal de precios implementado por YPF. Otros rubros, como Neumáticos (+1,05%) y Peajes (+0,52%), exhibieron variaciones moderadas, mientras que la mayoría de los restantes componentes se mantuvieron sin cambios respecto de marzo, con excepción del Costo financiero, que avanzó 0,82%. Presión acumulada y contexto operativo Más allá de la desaceleración puntual, el escenario continúa condicionado por el fuerte salto del gasoil en marzo, que acumula 31% en lo que va del año y mantiene su centralidad dentro de la estructura de costos del transporte. Leé también:La cosecha es grande, pero ajustada en lo económico para los productores En este marco, la actividad enfrenta un contexto desafiante, atravesado por la elevada incidencia del combustible, señales de desaceleración en la economía real y un deterioro sostenido de la infraestructura logística. A ello se suma la continuidad en el diferimiento de la actualización plena de los impuestos a los combustibles, vigente desde 2024, lo que introduce un factor adicional de incertidumbre sobre la evolución de los costos en los próximos meses.
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