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Fecha: 06/05/2026 15:05
Cerca de las 09:30 de este miércoles, se dio inicio a una nueva jornada del debate oral y público que tiene como imputados a los exoficiales Claudio Villamide, Luis Enrique López Mazzeo, Héctor Aníbal Alonso y Hugo Miguel Correa por presunto incumplimiento de deberes, omisión de funciones y estrago culposo agravado. El primero de los testigos en sentarse frente al Tribunal integrado por los jueces Mario Reynaldi, Enrique Baroneto, Luis Giménez, con Guillermo Quadrini, quien se identificó como almirante, infante de marina, quien en diciembre del 2017 asumió en el cargo de Jefe de Estado Mayor. Lo primero que le solicitó el Fiscal fue que explicara como llegó a asumir al cargo y cual era su función y la coordinación para realizar las planificaciones de los operativos, tras dar las explicaciones del caso, le consultaron que si sabía sobre de la operación que realizaba el San Juan a lo que contestó que no lo sabía pero que había enterado luego de lo sucedido. A su vez le exhibieron los partes diarios de la travesía del San Juan, a lo que respondió que no lo sabía, y el fiscal destacó que hubo un período de días en que no se registraron partes diarios a lo que contestó que tampoco sabÍa el porqué. Más adelante le consultaron por otro informe SAR, (búsqueda y localización del submarino), pero que de igual manera se continúa la misma hasta hallarlo, ante esto le muestran el SAR, en el que se lee que el 19 de diciembre asume como Jefe de Estado Mayo y el Ministro de Defensa le encomienda tres tareas, la primera tratar de solucionar la crisis en la Armada, atender a los familiares y por último ser transparente ante a la presa. Tante el pedido que explique la crisis, el Infante de Marina, dijo que al asumir la situación era anormal en la Armada, había acusaciones mutuas, cuatro almirantes pidieron el retiro, ante esto él le solicitó al Ministro que les diera el retiro con el fin que él pudiera hablar con los mismos, a lo que estos aceptaron y se entrevistó con cada uno de ellos. Además, comentó que creó el Centro de Asistencia a las familias, entre otras cosas. Más adelante, el Fiscal solicitó hacer lectura de un extracto del testimonial dado durante la instrucción en Caleta Olivia, y le solicitó que explicara las cuestiones disciplinarias que se tomaron en el momento de lo sucedido. Este aseguró que las mismas se realizaron antes que él asumiera al cargo, y el Ministro se las reenvió para que dispusiera de un Consejo disciplinario, pero él se reusó por considerar que tenía una relación de amistad con Lépez Mazzeo y Villamide. Luego tomó la palabra el Presidente del Tribunal, y le preguntó sobre uno de los informes que le exhibieron en el cual destaca la frase donde dice que medidas de seguridad falladas, a lo que el testigo respondió creo que quiso decir falladas, y siguió contando que creó una comisión técnica para que realizara un análisis de lo que podría haber sucedido con el San Juan, y añadió que lo que le quedó es que no se sabe lo que pasó. Uno de los defensores le consultó si sabía que después de lo sucedido con el submarino se tomaron medidas de seguridad, el testigo especificó que creo un manual o documento, pero él nunca lo llegó a verlo. Tras el testimonio se pasó a un cuarto intermedio. Al regresar se sentó ante el Tribunal el Vicealmirante de la Armada Argentina, quien además es submarinista con especialidad de propulsión y electricidad. El hombre comenzó contando su carrera dentro de la fuerza, hasta que llegó a ser designado Director General de Material naval, y añadió que dependían de él las reparaciones que se le realizaban a los submarinos. Y agregó que él estuvo a cargo de las reparaciones del San Juan en los años 2011 y 2012 y en el año 2017 estuvo a cargo de la reparación del submarino Santa Cruz y que el San Juan ya se había ideo del astillero Tandanor. Más adelante en su relato el retirado de la Armada comentó que el comandante del submarino es quien decide si está listo para zarpar de acuerdo a las órdenes operacionales, ante esto el defensor oficial le consultó si la culpa fue del comandante del San Juan haber zarpado, el testigo le respondió que nadie lo obligó por el artículo N°5m del manual de la fuerza. Más adelante le consultaron sobre las fallas que tuvo el submarino estando en inmersión y el testigo aseguró que es normal que hubiese fallas y a su vez le consultaron por la prueba de profundidad, y este aseguró que no tuvo, y por eso se le impuso que solo llegará a los 100 metros de profundidad y agregó que por debajo de los 40 metros, los submarinos se encuentran seguros. Una vez finalizado el testimonio se pasó a un nuevo cuarto intermedio.
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