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Parana » Campo En Accion
Fecha: 06/05/2026 13:14
En el marco del Primer Congreso de Puertos Privados, referentes del sector advirtieron sobre los cuellos de botella que hay en infraestructura y logística, y coincidieron en la necesidad de avanzar con inversiones para mejorar la competitividad. El vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta, y el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y del Centro de Exportadores de Cereales, Gustavo Idígoras, encabezaron este martes un panel que dejó muy en claro el caso logístico y de infraestructura que se vive por estas horas en las zonas portuarias fundamentalmente del Gran Rosario. Fue durante el Primer Congreso de Puertos Privados realizado en Buenos Aires, donde disertaron bajo la temática Agroindustria y sistema portuario: escala, eficiencia y sustentabilidad en el núcleo exportador. Zubizarreta fue quien describió el fuerte movimiento del sistema y las limitaciones actuales: en estos días se movieron 11.000 camiones por día, y por año son dos millones que entran al sistema. Tenemos el desafío de hacer crecer el sistema ferroviario. Solo el 15% del flujo que entra a las terminales viene en ferrocarril. El flujo de cabotaje es casi cero, graficó. En ese marco, fue muy crítico con la infraestructura existente al afirmar que los accesos a los puertos son una catástrofe. Para esos 11.000 camiones y cientos de trenes, no hay infraestructura que alcance. En este punto, Zubizarreta remarcó la necesidad de un enfoque integral para el desarrollo logístico. Es clave que volvamos a competir y desarrollemos la infraestructura necesaria, en lo ferroviario y lo vial. Tenemos una infraestructura moderna, eficiente y privada. La Argentina es un país que se cerró y necesitamos abrirnos al mundo. Esto requiere nuevas inversiones, hay que preservar un sistema que las atraiga y armar la infraestructura alrededor. No alcanza con los puertos, se requieren ferrocarriles modernos y la Hidrovía, sostuvo. Por su parte, Idígoras destacó el crecimiento del volumen exportado, que fue de 98 millones de toneladas de granos comercializadas de manera fluvial y marítima el año, pasado, mientras que para el corriente ejercicio se proyectan entre 120 y 125 millones. En ese sentido, planteó la necesidad de profundizar la Hidrovía y mejorar la logística. La profundización de la Hidrovía para llegar a 40 pies y un sistema ferroviario competitivo nos permitirá llegar a 110 mercados del mundo y que cuando haya que sacar un barco de Rosario a Vietnam sea mucho más competitivo, indicó. Por otro lado, Idígoras también cuestionó el esquema de incentivos vigente. La agroindustria está excluida y prohibida del RIGI, una cosa absurda, pero nuestros legisladores no quieren que la agroindustria invierta US$ 200 millones, lamentó. Y completó: El potencial sigue existiendo, vamos a apoyar todo tipo de iniciativa de inversión en infraestructura, condición sine qua non para que Argentina pueda seguir creciendo. Por eso la logística es fundamental, porque sin logística competitiva no vamos a poder crecer. Fuente: Infocampo
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