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Parana » Adn21
Fecha: 05/05/2026 18:04
La Fórmula 1 presentó ajustes a su reglamento de 2026 antes del GP de Miami para intentar calmar las críticas. Tras la bandera a cuadros, la parrilla entregó su veredicto sobre unas modificaciones que todavía dividen las aguas en el paddock.
El debut de la nueva normativa en 2026, caracterizada por coches más pequeños y una dependencia del 50% en la potencia eléctrica, generó una acogida dispar debido al énfasis en la gestión de energía y los adelantamientos que muchos consideran artificiales. Para intentar mitigar esto, la FIA introdujo dos cambios clave en Florida:
A pesar de los cambios, el actual campeón del mundo, Lando Norris, quien finalizó segundo en Miami, fue tajante. Durante la carrera fue testigo directo de lo que su ingeniero, Will Joseph, bautizó por radio como una carrera yo-yo entre Charles Leclerc y el ganador Kimi Antonelli.
Es un pequeño paso en la dirección correcta, pero todavía no está al nivel en el que la Fórmula 1 debería estar, sentenció Norris. El británico criticó que el sistema actual no permite empujar al máximo: Todavía no puedes ir a fondo en todas partes. No se trata de pisar el acelerador antes en todas partes. Nunca deberías ser penalizado por ese tipo de cosas.
Su compañero en McLaren, Oscar Piastri, compartió la ambigüedad. El australiano remarcó que las diferencias en las velocidades de acercamiento siguen siendo enormes y dificultan anticipar las maniobras, un punto crítico que la FIA buscaba solucionar tras el fuerte accidente de Oliver Bearman en Japón.
La reducción del límite de recuperación en clasificación ha ayudado con un problema, pero no lo ha solucionado todo. Las carreras son básicamente exactamente iguales, analizó Piastri, y agregó: Hoy fue mi primera experiencia realmente adecuada adelantando a la gente y teniendo que defenderme, y es bastante una locura, para ser honesto.
En la otra vereda, algunos pilotos sintieron un leve progreso en el asfalto estadounidense.
Max Verstappen había sido el detractor más feroz del reglamento 2026, llegando a calificarlo como una Formula E con esteroides y apuntando que a quien le gustara este formato no conocía las carreras de verdad.
Al terminar el GP de Miami, el tetracampeón mantuvo su postura: Lo que dije antes sobre la normativa sigue siendo lo mismo. Sigue sin ser como me gustaría verlo. Verstappen profundizó en el problema técnico central que le molesta: Sigue castigándote. Cuanto más rápido vas en las curvas, más lento vas en la siguiente recta. Así que no debería tratarse de eso. No obstante, el neerlandés concedió un pequeño punto a favor tras la actualización: Al menos mi coche está funcionando un poco mejor, así que es un poco menos estresante de conducir.
La FIA tiene ahora algunas semanas críticas por delante, ya que se encuentra en la ventana límite para definir las reglas de motores de 2027, las cuales podrían reducir drásticamente la actual dependencia de la energía eléctrica.
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