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Parana » Cuestion Entrerriana
Fecha: 03/05/2026 13:28
En una Fórmula 1 cada vez más estricta en el control técnico, la FIA volvió a aplicar con rigor el reglamento y descalificó a Isack Hadjar de la clasificación del GP de Miami por irregularidades en el piso de su RB22. En los últimos años se han multiplicado los casos de sanciones por cuestiones milimétricas. Un antecedente resonante fue el GP de Singapur 2025, cuando Lando Norris y Oscar Piastri fueron excluidos de la carrera por no cumplir con las medidas mínimas en la plancha del suelo, dejando en claro que cualquier equipo que no respete esos parámetros corre la misma suerte. Irregularidades en el RB22 y decisión de los comisarios Tras la clasificación en Miami, los comisarios detectaron irregularidades en la parte inferior del monoplaza de Hadjar, lo que motivó una investigación inmediata sobre el RB22. La resolución se postergó hasta la mañana siguiente, cuando el piloto y el equipo fueron formalmente convocados. Lo llamativo es que, según se informó, ninguna de las partes cuestionó las conclusiones técnicas. Los comisarios determinaron que las secciones de los paneles del suelo izquierdo y derecho sobresalían hasta 2 milímetros del volumen de referencia establecido en la normativa. El comunicado oficial precisó: Los comisarios escucharon a los representantes del equipo del coche 6 (Isack Hadjar). Estos no impugnaron las conclusiones del delegado técnico respecto a que partes de los paneles del suelo izquierdo y derecho sobresalían 2 mm del volumen de referencia RV-FLOOR BOARD, detalló la nota. Ante esta situación, la FIA no tuvo margen: Hadjar fue descalificado de la clasificación, pese a que había logrado avanzar hasta la Q3. De este modo, el francés deberá largar desde la última posición y buscará remontar hasta la zona de puntos, un desafío complejo considerando que se prevé lluvia en pista. Por ese motivo, la Fórmula 1 decidió que la carrera se dispute a las 19:00 (hora española) en lugar de las 22:00. Red Bull asume el error y pide disculpas Desde Red Bull F1 admitieron que, aunque en la mayoría de los casos este tipo de desajustes no implica una ventaja de rendimiento, el reglamento de la FIA es claro y debe cumplirse al detalle. El director del equipo, Laurent Mekies, asumió la responsabilidad y ofreció disculpas públicas: Cometimos un error y respetamos la decisión de los comisarios. No se pretendía obtener ninguna ventaja de rendimiento con este error, remarcó. En la misma línea, agregó: Aprenderemos de este incidente y revisaremos nuestros procesos para comprender cómo ocurrió y tomar medidas para garantizar que no vuelva a suceder. Como equipo, pedimos disculpas a Isack, a nuestros aficionados y a nuestros patrocinadores. Hemos aprendido la lección, pero seguiremos adelante. Ahora nos centramos en convertir la prometedora actuación de ayer en un sólido desempeño en la carrera de esta tarde, concluyó Mekies.
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