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» Clarin
Fecha: 23/04/2026 06:48
El Citroën C4 tiene una fuerte relación con la industria y el mercado nacional. El modelo fue fabricado durante varios años en la planta del Palomar y se convirtió en una alternativa de peso en el segmento medio, consiguiendo muy buenos niveles de venta. Discontinuado hace un tiempo, el modelo acaba de volver al mercado local pero con otra fisonomía. Lejos de la tradicional silueta sedán (también ofreció carrocería 5 puertas), la marca francesa lo reinventó transformándolo en un crossover de aspecto llamativo. Aunque la metamorfosis no es sólo estética, también tecnológica. El nuevo C4 se ofrece con sistema de hibridación suave (mild-hybrid), convirtiéndose en el primer modelo de la marca que se comercializa con esta tipo de tecnología en el país. Citroën no es el primero ni será el último en sumarse a esta tendencia que va en ascenso e incluye modelos del pasado. Fiat hizo lo propio con el viejo y querido "Fitito", ahora 600 Hybrid; Chevrolet convirtió el citadino Spark en un SUV eléctrico y próximamente relanzará el Sonic en formato crossover, mientras que Peugeot hizo lo propio con el nuevo 408, otro modelo con pasado nacional que ahora llega de Europa con una silueta inédita. Pasado con peso nacional Desde 2004 que Citroën utiliza la denominación C4 para identificar a un vehículo de su gama media. Fue el modelo que reemplazó al Xsara y que en nuestro país se empezó a fabricar en 2007, primero con la silueta sedán y luego también con la carrocería de 5 puertas, en la planta de El Palomar. En 2013 llegó la evolución, el C4 Lounge, que tuvo un rediseño en 2018, y en 2021 se discontinuó la producción nacional. Este modelo tuvo un peso significativo para la marca a nivel nacional: pasó de tener números marginales de venta a estar dentro de los más vendidos. Está claro que el desembarco de este modelo europeo no va a tener esa misma importancia a pesar de llegar dentro del cupo de vehículos electrificados que no pagan arancel de importación. La gama está compuesta por dos versiones, que cuestan $ 45.900.000 (versión Plus) y $ 59.900.000 (Max). Fabricado en España, este nuevo mediano apareció en el Viejo Continente en 2021 con una propuesta arriesgada, propia de la marca francesa. Si bien su carrocería no dibuja una silueta tradicional como la de un sedán o un hatchback, tampoco se subió de lleno a la moda de los SUV. El nuevo C4 propone una figura a mitad de camino en la que se pueden reconocer rasgos de diferentes tipos de vehículos. Es lo que se denomina un crossover en el mundo del automóvil. Hay un poco de SUV, su sector trasero recuerda un poco a una cupé (incluso hay un remate similar al de la VTS, la versión deportiva del primera generación del C4) y el resto son proporciones y trazos originales, aunque no únicos dentro de una marca que ya tiene otro modelo con estilo de SUV cupé: el Basalt. Mucho más agraciado y con una longitud de 4,35 metros, una distancia entre ejes de 2,67 metros y una capacidad de baúl de 380 litros (ampliable hasta 1.250 con los asientos traseros rebatidos), su diseño también hereda ciertos rasgos estilísticos de otros modelos históricos de la marca como el CX y el C6. Como todo modelo europeo, la calidad percibida en el interior es muy buena. Uno de las características destacadas es que cuenta con asientos desarrollados con una tecnología llamada Citroën Advanced Comfort, que mejoran el soporte postural del conductor en beneficio de un mayor confort. Otro destacado es el equipamiento de confort y seguridad. Si bien manejamos la versión full, ambas ofrecen pantalla multimedia táctil de 10" con conexión inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bi-zona, espejos plegables eléctricamente, y llantas de 17", entre otros. El diferencial de la variante Max es que además suma cargador inalámbrico para teléfonos móviles, acceso y arranque manos libres, techo panorámico eléctrico y espejo interior electrocrómico. En materia de seguridad la gama está dotada por seis airbags (frontales y laterales delanteros, y de cortina), faros delanteros con tecnología LED, encendido automático de luces y sensor de lluvia, cámara marcha atrás y sensores de estacionamiento traseros. A su vez, la versión full agrega un paquete de asistencias a la conducción entre los que se destacan el freno de seguridad activo, el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, el alerta de cambio de carril con corrección, la recomendación ampliada de señales de tráfico y el sistema de detección de punto ciego. Mecánica más eficiente El nuevo Citroën C4 posee un nuevo motor turbonaftero, tricilíndrico, 1.2 litros de 136 CV y sistema de distribución por cadena, asociado a un motor eléctrico de 28 CV alimentado por una batería de litio de 48V. Ambos propulsores alcanzan una potencia combinada de 145 CV. Este sistema permite optimizar el consumo y reducir emisiones en hasta un 20%. Por su parte la batería tiene una capacidad útil de 0,432 kWh (0,890 kWh brutos), que se recarga durante las fases de desaceleración y frenado. El motor térmico responde rápido y que le queda bien a este modelo. A velocidad constante no se lo siente pero en fases de aceleración se oye su trabajo. Se combina una caja automática de 6 marchas que, en conjunto, dan excelentes resultados en materia de rendimiento, promediando un consumo de 4,9L/100 kilómetros en uso mixto. Fiel al estilo de la marca, el confort de marcha es suave y se lo siente muy bien en ciudad. Viene equipado con amortiguadores con topes hidráulicos, que favorecen aún más a la propuesta de comodidad . Y es difícil encontrar momentos en donde se transmita una reacción incómoda dentro del habitáculo. Aunque en ruta, al momento de doblar rápido, puede presentar una inclinación de carrocería que no atenta contra la seguridad. Entre sus principales funcionalidades se destacan diversas situaciones de conducción en modo 100% eléctrico. La función e-Launch permite iniciar la marcha con el motor térmico apagado, priorizando el uso del motor eléctrico para lograr un arranque silencioso y suave. En maniobras a baja velocidad, el sistema e-Creeping permite desplazarse lentamente utilizando solo el motor eléctrico, durante aproximadamente 1 km y hasta 30 km/h. En condiciones de tránsito urbano, la función e-Queueing permite que el vehículo avance y se detenga en situaciones de tráfico tipo stop & go utilizando únicamente la energía eléctrica, mejorando el confort y reduciendo el consumo. Del mismo modo, e-Parking posibilita realizar maniobras de estacionamiento en modo eléctrico puro, aportando precisión y silencio en espacios reducidos. Por su parte, la función e-Boosting actúa como un apoyo adicional al motor térmico, incrementando el torque disponible durante las aceleraciones para ofrecer una respuesta más dinámica. Precios de la gama - C4 Plus: $ 45.900.000 - C4 Max: $ 59.900.000 Ficha técnica - Largo: 4.350 mm - Ancho: 1.834 mm - Alto: 1.525 mm - Distancia entre ejes: 2.670 mm - Baúl: 380 dm3 - Tanque de combustible: 50 litros - Neumáticos: 215/60 R17 - Motor: Nafta, 1.2L turbo - Potencia: 136 CV - Motor eléctrico: 48V, 28 CV - Potencia total: 145 CV a 5.500 rpm - Torque total: 230 Nm a 1.750 rpm - Tracción: Delantera - Transmisión : Automática, 6 velocidades - Velocidad máxima: 210 km/h - Consumo promedio 4,9 L/100 km Equipamiento destacado - Airbags frontales delanteros - Airbags laterales delanteros - Airbags de cortina - Freno autónomo de emergencia - Alerta por cambio involuntario de carril - Control crucero adaptativo con Stop & Go - Sensores delanteros y traseros - Suspensión con amortiguadores hidráulicos - Tablero de instrumentos digital de 7" - Pantalla multimedia táctil de 10 - Cámara marcha atrás - Conexión inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay - Acceso sin llave y arranque con botón - Climatizador bi-zona - Cargador ianlámbrico de celular - Techo panorámico eléctrico - Cierre centralizado de puertas y baúl con mando a distancia - Asientos delanteros calefaccionados Mirá también Mirá también Sobre la firma Newsletter Clarín
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