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Concordia » Hora Digital
Fecha: 22/04/2026 22:33
La escalada en los precios del petróleo debido a la guerra en Medio Oriente llevó a Lufthansa a cancelar cerca de 200.000 vuelos previstos para la temporada de verano en Europa. Esta decisión afecta principalmente a vuelos de corta distancia y busca ahorrar alrededor de 40.000 toneladas de queroseno en un contexto de fuertes incrementos en el costo del combustible. Según informó la compañía, esta reducción representa aproximadamente el 1% de sus vuelos durante la temporada alta, que se extiende hasta octubre. La mayoría de las rutas suspendidas corresponden a su filial Regional Cityline, que ha dejado de operar por completo. Los vuelos cancelados son considerados no rentables y parten de aeropuertos como Fráncfort y Múnich, con destinos en ciudades polacas como Bydgoszcz y Rzeszów, además de Stavanger, en Noruega. A pesar de estos recortes en Alemania, Lufthansa anunció planes de expansión en rutas desde Zúrich, Viena y Bruselas. El grupo, que incluye también a Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines, Eurowings y la italiana ITA Airways, aseguró que el suministro de combustible está garantizado para las próximas semanas y confía en mantenerlo durante el verano europeo. La compañía informó que cancelará otros 120 vuelos hasta finales de mayo y que ya comunicó estos cambios a los pasajeros afectados. Además, adelantó que revisará la planificación de rutas a mediano plazo y que habrá nuevas actualizaciones sobre su red de vuelos hacia fines de abril o comienzos de mayo. Este anuncio se produjo luego de que el comisario europeo de Transporte y Turismo Sostenibles, Apostolos Tzitzikostas, asegurara que no se esperan cancelaciones masivas de vuelos en la Unión Europea durante el verano, a pesar del aumento en el precio del queroseno. En declaraciones a la prensa, explicó que el mercado está absorbiendo la presión generada por el cierre del estrecho de Ormuz y que no hay señales de desabastecimiento a corto plazo. Además, aclaró que las recientes suspensiones de rutas por aerolíneas como KLM o filiales de Lufthansa responden a problemas de rentabilidad y no a falta de combustible. No obstante, Tzitzikostas advirtió que la situación podría cambiar si no se logra una solución diplomática en torno a Ormuz y alertó sobre posibles consecuencias graves. Recordó que la Unión Europea refina el 70% del queroseno que utiliza y que aproximadamente la mitad de sus importaciones proviene del Golfo Pérsico, por lo que dispone de reservas estratégicas para ser usadas en caso de deterioro de la situación. También señaló que la legislación europea garantiza compensaciones económicas a los pasajeros afectados por cancelaciones, salvo en casos de fuerza mayor, y aclaró que el aumento del combustible no se considera una causa de fuerza mayor. Por su parte, la Asociación de Líneas Aéreas de España descartó cancelaciones masivas por problemas de abastecimiento. Su presidente, Javier Gándara, afirmó que el suministro está garantizado y que los ajustes recientes responden a decisiones comerciales en medio de la incertidumbre generada por la guerra en Irán. Sobre el impacto en el precio de los pasajes, indicó que cada aerolínea define su propia estrategia y que la aplicación de recargos por algunas compañías refleja la autonomía del sector frente al contexto actual. En paralelo, las aerolíneas españolas incrementaron un 6% la oferta de asientos para la temporada alta, con cerca de 260 millones de plazas disponibles entre abril y octubre. Este aumento responde tanto al crecimiento de la demanda turística como a la reconfiguración del tráfico aéreo desde regiones afectadas por conflictos internacionales.
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