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» Clarin
Fecha: 20/04/2026 10:44
La Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) anunciaron hoy que la mayoría de los cortes en rutas y accesos a los puertos realizado por transportistas autoconvocados se levantaron en la provincia de Buenos Aires, permitiendo la normalización del funcionamiento de los acopios y las terminales exportadoras. No obstante, alertaron que el ingreso al puerto de Quequén todavía continúa bloqueado, por lo cual sigue inactivo. Los cortes e impedimentos de libre circulación en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires fueron desapareciendo y hoy ya están plenamente operativos tanto el puerto de Bahía Blanca como los lugares de acopio en la provincia, afirmaron Ciara-CEC a través de un comunicado difundido hoy. Asimismo, indicaron que el único resabio sigue siendo el ingreso al puerto de Quequén que ya lleva más de una semana sin operar, al mismo tiempo que plantearon que ya no existen causas de ajuste de tarifas porque la gran mayoría de los transportistas está circulando. Es imperioso que hoy se levanten todos los piquetes en Quequén en consideración a la comunidad productiva de Necochea, concluyó el comunicado. Por su parte, la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) denunció que un minoritario grupo de transportistas autoconvocados con zona de influencia en Puerto Quequén mantiene de rehén a una parte significativa de la exportación agropecuaria nacional mediante bloqueos de rutas y accesos portuarios. En este sentido, puntualizaron que durante más de dos semanas, el estrangulamiento del flujo logístico de un minúsculo grupo de autoconvocados provocó que las terminales de Bahía Blanca y Quequén no tengan mercadería y que más de 30 buques (22 en el primero y 9 en el segundo) quedaran en espera de embarcar entre 700.000 y 1,5 millones de toneladas de granos retenidas. Esta situación implica que al menos US$ 450 millones con sus correspondientes impuestos no ingresaron al país en esos días, afectando gravemente a productores, acopios, cooperativas, industrias, exportadores y a los mismos transportistas, deteriorando la cadena de pagos y la competitividad nacional, afirmó la CPPC. Cabe mencionar que este conflicto encabezado por los transportistas autoconvocados con cortes y piquetes en más de 50 puntos de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, La Pampa y provincias del norte, lleva más de dos semanas y, según cálculos privados, se generó por un reclamo en la actualización de tarifa de carga granos de hasta el 35%. Sin embargo, desde el sector autoconvocado ratificaron que la mayoría de los cortes fueron disuelto, aunque todavía queda una pequeña protesta en dicha terminal. Las discusiones de una nueva tarifa de referencia - en la cual no participaron los autoconvocados - se llevaron a cabo en mesas de negociación provinciales, siendo la más importante la bonaerense. Allí, la Federación de Acopiadores y las entidades agropecuarias - representadas por Coninagro y Carbap -, alcanzaron un acuerdo con tres cámaras del sector de cargas del 14%, cuestión que destrabó gran parte de las protestas. Por su parte, entidades como la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines (Atcade) - que también forma parte de la mesa de negociación, reclama una actualización del 25%. En diálogo con Clarín Rural, el presidente de la Federación de Acopiadores, Fernando Rivara, sostuvo que la entidad que preside y Coninagro sellaron esta nueva tarifa es orientativa. Es importante entender que cuando uno negocia un aumento, lo hace en base a un estudio que hace la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). Entonces, en base a ese estudio, nosotros hacemos una acuerdo de tarifa que tiene un 10% de rentabilidad incluido. Ahora, si vos tenés un camión 11-14, modelo 80, que gasta un 24% más que una unidad nueva y haces un viaje por mes, eso no te alcanza. Pero la tarifa está pactada y los números para la enorme mayoría de los transportistas son buenos. Los lugares conflictivos tienen que arreglarse entre las empresas, completó Rivara. Sobre la firma Newsletter Clarín
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