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Parana » Cuestion Entrerriana
Fecha: 15/04/2026 01:17
La negociación por las tarifas del transporte de granos volvió a fracasar y profundizó un conflicto que ya golpea de lleno la logística exportadora, con la agroindustria advirtiendo por un daño económico inmenso. En la última reunión de la Comisión Asesora del Transporte del Agro, realizada en la capital bonaerense, no hubo consenso y el sector quedó otra vez sin un cuadro tarifario de referencia actualizado. Mientras la Federación de Acopiadores de Granos puso sobre la mesa una actualización en torno al 14%, el mismo número ofrecido en el encuentro anterior, las organizaciones del transporte reclamaron subas del 25% para cubrir costos. En tanto, los autoconvocados que protestan en las rutas exigen más del 30%. La agroexportación habla de prácticas extorsivas En este marco, en un comunicado, la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) apuntaron contra los transportistas autoconvocados de la provincia de Buenos Aires. Las prácticas extorsivas de los transportistas autoconvocados de la provincia de Buenos Aires han hecho colapsar las operaciones de exportación en los puertos de Bahía Blanca y en Necochea. La situación es insostenible: los barcos no están viniendo a cargar a la Argentina, por lo que el daño económico para toda la cadena de valor cerealera y oleaginosa es inmenso y está afectando también al país, señalaron. Y agregaron: Al no ser dadores de carga, no integramos las mesas provinciales de negociación, pero entendemos que hoy no prosperaron acuerdos en la mesa de Buenos Aires. No podemos avalar prácticas abusivas en distintos puntos de la provincia que impiden cargar libremente o llegar a los puertos. Urge levantar estas medidas y retornar a la normalidad, remarcaron. Fuentes de la agroexportación estimaron que, por el conflicto, dejarán de ingresar unos US$100 millones por buques que no completaron su carga y que fueron de Rosario a Bahía Blanca y Quequén, además de embarques que directamente no se concretaron desde estos dos últimos puertos. Tarifas desfasadas y costos en alza Del lado de los transportistas autoconvocados, el argumento central es que las tarifas actuales no alcanzan para cubrir el impacto del gasoil, los peajes y el mantenimiento de las unidades. En ese sentido, detallan que el precio del gasoil acumula cerca de un 30% de aumento en lo que va del año, al pasar de valores en torno a $1600 por litro en enero a más de $2060 en la actualidad. Solo en marzo, las subas oscilaron entre el 12% y el 15%, según describen. El encuentro en La Plata, que reunió a representantes de transportistas, dadores de carga y autoridades, terminó sin acuerdo en torno a los valores que reclaman los camioneros. Por parte de las cámaras de transporte participaron representantes de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac), la Federación Argentina de Transportistas de Cargas (Fatrac), la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (Atcade) y la Asociación de Camioneros Profesionales y Conductores de Vehículos de Cargas en General de la República Argentina. Del lado de los dadores de carga estuvieron Daniel Asseff, asesor de la Federación de Acopiadores; Lucas Magnano, presidente de Coninagro, y Marcelo Fielder, de Carbap. En rigor, la medida de fuerza es impulsada por transportistas autoconvocados y por adherentes a la Unión Nacional de Transportistas de la República Argentina (Untra). Sin acuerdo y con amenaza de más protestas Desde el sector transportista insistieron en que las tarifas actuales están desfasadas y no cubren los gastos operativos. En ese marco, advirtieron que continuarán con las medidas de fuerza y no descartan profundizar las protestas en rutas y accesos a puertos. Atcade, por caso, ratificó en la mesa de trabajo la necesidad de un incremento del 25% en función de las demandas surgidas entre los transportistas. Vale recordar que Catac anunció un 14% de aumento en la tarifa de enero, en medio de este escenario, lo que, según se señala, generó enojo entre los autoconvocados que hoy están en las rutas y reclaman un ajuste mayor. Del lado de la producción y el acopio, en tanto, se remarcó la necesidad de evitar interrupciones en la cadena logística y se pidió sostener el diálogo para no agravar los perjuicios en plena operatoria comercial. Buscamos sobrevivir para no fundirnos Claudio, transportista, se encuentra en una zona conocida como El Triángulo, en Bahía Blanca, desde que comenzó la protesta de los conductores en la región. Allí había este martes alrededor de 80 transportistas manifestando su posición. Está tenso el tema: está la policía y los sindicatos de los fleteros que vinieron a hacer presión para levantar las protestas. Están haciendo presión para que se levante la protesta en los puertos, pero nosotros no estamos cortando los puertos. Nos estamos manifestando a los costados, pero como hay cortes de todos lados, la gente no quiere venir a Bahía porque dicen que los van a apretar; esa es la tensión que tienen. Necesitan llenar los buques y no pueden, por eso mandan a la policía. Nosotros tenemos un camión cada uno y buscamos sobrevivir para no fundirnos; ellos vienen por todo, graficó. Ayer, las Bolsas de Cereales y los exportadores pidieron la intervención de la policía para que puedan circular al puerto de Bahía Blanca los camiones con granos que así lo deseen. Focos de protesta en varias provincias De acuerdo con lo que relatan los conductores, los focos de protesta se concentran principalmente en el sudoeste y oeste bonaerense, en corredores clave para el transporte de granos hacia los puertos, lo que refuerza el impacto logístico del conflicto más allá de Bahía Blanca y Quequén. Hasta este martes había protestas activas en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires y La Pampa. Entre otros lugares, se registraban manifestaciones en Coronel Dorrego, Cascallares, Tres Arroyos, Benito Juárez, Coronel Pringles, Coronel Suárez, América, Trenque Lauquen, General Villegas, Lonquimay, Catriló, Pigüé, Casbas y Garré. En Córdoba, donde también se han registrado algunos puntos de protesta, las negociaciones siguen trabadas, según describen los referentes del sector. La posición de Untra Carlos Geneiro, secretario general de Untra, confirmó que la reunión en La Plata terminó sin avances. No se llegó a ningún acuerdo; las cámaras están plantadas en lo que quieren pagar y no hubo avances. Nosotros pedíamos una tarifa de más de un 14%, que en realidad lleva el ajuste a cerca del 30%. Lamentablemente, las cámaras no quieren pagar eso y nos vemos en la obligación de avanzar con escritos y denuncias, advirtió.
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