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Parana » Valor Local
Fecha: 14/04/2026 17:58
En un escenario donde los costos logísticos siguen presionando sobre la rentabilidad del agro, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) presentó una nueva tarifa orientativa para el transporte de cereales y oleaginosas, vigente desde marzo de 2026. La iniciativa apunta a transparentar la estructura de costos y servir como herramienta de referencia en la negociación entre transportistas y dadores de carga. El presidente de la entidad, Cristian Sanz, explicó que la decisión de avanzar con un esquema propio se tomó tras la salida de la mesa nacional que discutía una tarifa de referencia para el sector. Según indicó, ese ámbito había perdido efectividad al centrarse únicamente en la reducción de costos, sin abordar aspectos clave como la calidad del servicio, las condiciones laborales, la seguridad vial o el impacto ambiental. La nueva matriz tarifaria fue elaborada por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC junto a cámaras empresarias de distintas regiones del país, incluyendo Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos y el norte argentino. El desarrollo metodológico fue auditado y validado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires. El esquema contempla 50 estructuras de costos que reflejan distintas configuraciones operativas y tramos corta, media y larga distancia con recorridos que van desde 1 hasta 1500 kilómetros. Los valores se expresan por tonelada transportada y se actualizarán de manera periódica. Uno de los ejes centrales del modelo es la distinción entre costos fijos como seguros, salarios y patentes y variables, donde el combustible y los neumáticos tienen un peso determinante. Desde la entidad señalaron que el combustible se consolidó como el principal factor de presión sobre las tarifas, dada su alta sensibilidad a los cambios económicos. La metodología también incorpora la estacionalidad propia del transporte de granos. En la zona núcleo, la actividad presenta un fuerte pico en los meses posteriores a la cosecha, seguido por un período más prolongado de menor movimiento. En cambio, los trayectos de larga distancia tienden a mostrar un comportamiento más estable durante el año, influido por factores como la distancia a los puertos y cambios en las modalidades de almacenamiento. Desde FADEEAC advirtieron que los transportistas enfrentan actualmente una posición débil en la negociación de tarifas. En muchos casos, señalaron, los valores efectivamente pagados se ubican por debajo de la referencia, en torno al 70%, condicionados por la demanda. A esto se suma la preocupación por la informalidad en el sector, especialmente en el transporte de granos, donde los controles son más limitados. Según indicaron, esta situación genera distorsiones que afectan a quienes operan dentro del marco legal. Valores del nuevo esquema En términos de valores orientativos, la nueva tabla establece que un viaje de 100 kilómetros ronda los $25.389 por tonelada, mientras que para 500 kilómetros supera los $77.700. En recorridos de larga distancia, como 1500 kilómetros, la referencia se ubica en torno a los $148.417 por tonelada. Además, se fijó un costo de estadía de $223.180 por día ante demoras en carga o descarga. Más allá de los números, desde el sector destacan que la herramienta busca aportar previsibilidad en un contexto de alta volatilidad, ordenando una actividad clave para la logística del agro y cada vez más determinante en su ecuación económica.
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