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» TN
Fecha: 10/04/2026 17:00
La protesta de transportistas de granos autoconvocados se profundizó en las últimas horas con nuevos cortes en rutas clave de las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. El conflicto, que ya afecta la circulación hacia los principales puertos exportadores, podría escalar con piquetes en la autopista Buenos AiresRosario y accesos portuarios. Leé también: Productores se quejan de la suba de los costos y le piden a Milei que siga bajando las retenciones Esta situación genera una gran preocupación en la agroindustria de cara a la cosecha de granos. De hecho, empresarios del sector alertaron esta semana sobre la inquietud que le generaba esta situación. Consultadas este viernes por TN, fuentes de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) indicaron que el conflicto se agravó y parece estar lejos de resolverse. Efectivamente, los conflictos se han esparcido en muchos puntos de la provincia de Buenos Aires y otros puntos del país. Los autoconvocados no dejan cargar en campo o acopio y eso impide que lleguen a puertos, señalaron desde ambas entidades, que representan el 48% de las exportaciones argentinas. En este contexto, según explicaron, los embarques que venían a la Argentina están siendo desviados a Brasil en varios casos. Es urgente que las cámaras de transporte cumplan el acuerdo que firmaron este jueves en la ciudad de La Plata en el marco de la mesa provincial de tarifas de referencia, enfatizaron. El reclamo de los transportistas Desde la rotonda de las rutas 29 y 41 de la localidad bonaerense de General Belgrano, uno de los focos de la protesta, el camionero Mariano Gorosito describió con crudeza la situación. Tenemos una tarifa de enero abajo en un 10%, mientras el gasoil subió casi un 18%. Es una locura. No alcanza para solventar los gastos, afirmó el transportista. El reclamo central del sector apunta a una actualización urgente de la tarifa de referencia del transporte de granos. Leé también: Los márgenes ganaderos tuvieron un sólido desempeño en el primer trimestre del año Según los transportistas, debería incrementarse entre un 25% y un 30% para compensar el fuerte aumento del combustible, principal insumo de la actividad, que en las últimas semanas se encareció cerca de un 20%, impulsado por la tensión internacional en Medio Oriente. Actualmente, el esquema de costos se volvió cada vez más asfixiante. Según explicó, un viaje desde General Belgrano hasta Rosario, puerto por donde sale cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales, ronda $1.600.000. Sin embargo, solo en gasoil se consumen unos 350 litros entre ida y vuelta, lo que representa alrededor de $900.000 (el valor del insumo varía entre $2.200 a $2.400 por litro). A eso se suman peajes, seguros, mantenimiento y neumáticos, dejando márgenes cada vez más estrechos. Antes, el gasoil te llevaba un 35 o 38% del viaje. Hoy es casi el 60%. Y agrega otro problema estructural: nos pagan a 60 o 90 días. No estamos a pérdida, pero nos estamos fundiendo trabajando, exclamó. El malestar se replica en distintas provincias, con cortes parciales y concentraciones de camiones en puntos estratégicos. La falta de acuerdo amenaza con impactar en la logística de la cosecha gruesa y en el normal abastecimiento de los puertos, en un momento clave para el ingreso de divisas del país. Queremos una tarifa que sea redituable. Nos vamos a quedar en la ruta hasta que haya una solución, advirtió el transportista. Más allá del conflicto, Gorosito es conocido en su comunidad por una iniciativa solidaria: el proyecto Transportando Futuro, mediante el cual ofrece sin costo trasladar pertenencias de jóvenes que se mudan a estudiar a La Plata. El único pago es que me inviten un café cuando se reciban, comentó.
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