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» Clarin
Fecha: 10/04/2026 07:33
En 15 días, las calles de Buenos Aires vibrarán con el rugir del motor V8 del Lotus E20 que Franco Colapinto acelerará en un trazado callejero entre las avenidas Sarmiento y Libertador, en Palermo. El auto que manejaban Kimi Raikkonen y Romain Grosjean en la temporada 2012 de la Fórmula 1, y que Renault adquirió cuando compró al equipo británico para su tercer desembarco en la categoría, ya partió de Enstone con rumbo a la Argentina. "Tenemos una entrega especial a Buenos Aires", compartió la escudería francesa en sus redes sociales el jueves, junto a un video que muestra al Lotus E20 con la decoración del actual A526. Pero Alpine no solo enviará un auto. En unas semanas, habrá una comitiva de más de 10 personas que Alpine enviará para acompañar a su piloto en esta exhibición histórica. Weve got a special delivery to Buenos Aires pic.twitter.com/wXlQZFYXb0 BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) April 9, 2026 Este tipo de eventos es gestionado por lo que normalmente se conoce como Race Support Team, es decir el equipo de soporte de carrera, que no es el mismo que asiste a Colapinto y a Pierre Gasly durante un gran premio del calendario. Normalmente, el equipo RST lo conforman alrededor de cinco o seis personas. Pero este no será el caso. La cantidad de personal se define en función del tamaño del evento, la cantidad de kilómetros que el auto tiene que recorrer y distintas variables. Según pudo averiguar Clarín con un portavoz del equipo, serán "más de diez las personas que viajarán por parte de Alpine" para el road show en Buenos Aires. Nueve de ellos se encargarán exclusivamente del monoplaza: habrá gente del área de la unidad de potencia, para el encendido del auto, para gestionar al equipo, entre otras cosas. A ellos, se les sumarán miembros de marketing, comunicación y equipos de video para la realización audiovisual del festival que -se espera- sea ese reencuentro de los fanáticos argentinos con un Colapinto convertido en piloto de F1. No hay que olvidar que el último evento público del bonaerense en su país había sido dos semanas antes de ser convocado por Williams para reemplazar a Logan Sargeant en las últimas nueve carreras de 2024. Aquella oportunidad fue su trampolín a la Fórmula 1. En 2025, se sumó a Alpine, donde comenzó a pilotear desde la séptima fecha tras reemplazar a Jack Doohan. La expectativa es tal que las alrededor de 15 mil entradas puestas a la venta -con precios que iban de 80 mil a 180 mil pesos, ambos con acceso al Fan Zone pero sin numerar (y en el caso de los más baratos, en un sector de pie)- se agotaron velozmente. El lunes, la preventa exclusiva de la tarjeta de Mercado Pago, no duró ni 60 minutos: incluso, había 5.230 localidades y 30 mil personas cuando se habilitó la fila virtual. El martes, había casi el doble de tickets, pero se terminaron en media hora. La buena noticia es que aún queda un sector que no se puso a la venta, aunque también será el más caro: la experiencia Big Box -uno de los principales sponsors de Colapinto-, que permitirá el ingreso al Hospitality y Garage Tours con acceso a Boxes. En un evento que se prolongará por seis horas y en el que Colapinto -según trascendió- hará cuatro salidas a la pista, los sectores con tribunas representan apenas el 3% de la capacidad en un circuito de más de dos kilómetros, con sectores públicos en los que se espera medio millón de espectadores. ¿Dónde? Sobre Avenida del Libertador, desde el puente hasta Ugarteche, lo que incluye el espacio verde de la Plaza Intendente Seeber, y la Plaza Sicilia, junto al Jardín Japonés. Otros miles -quienes quieran seguirlo por TV- deberán suscribirse a Disney+ Premium, que cuesta 23.999 pesos por mes, porque el evento es exclusivo de ESPN. Sea en el lugar -con tickets, reposeras o mantas- o por televisión, millones de argentinos volverán a ver a un Fórmula 1 en acción en el país después de 14 años. Y por primera vez, con un piloto nacional al volante. El sueño, claro, es que no sea una excepción, sino el primer paso hacia el regreso definitivo del Gran Premio de Buenos Aires. Sobre la firma Newsletter Clarín
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