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Parana » Cuestion Entrerriana
Fecha: 07/04/2026 13:14
Empresas de transporte de pasajeros de todo el país coincidieron en las últimas horas en un diagnóstico alarmante sobre el sistema público, al advertir un colapso inminente de los servicios y el riesgo de cierres definitivos. Tanto desde el AMBA como desde compañías del interior, los empresarios describen un combo perfecto de factores que podría detonar paros y la salida de numerosas firmas del mercado. Alerta nacional del sector empresario A los reclamos de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) sobre la situación en el AMBA, se sumaron las advertencias de la Federación Argentina de Transporte de Pasajeros (FATAP), que nuclea empresas de las principales ciudades del país. Desde esa entidad profundizaron los avisos de colapso e inviabilidad del sistema bajo las condiciones actuales, asegurando que al menos el 80% de las compañías están bajo riesgo de cierre. En declaraciones a los colegas de Cadena 3 de Córdoba, el presidente de FATAP, Gerardo Ingaramo, describió la formación de una tormenta perfecta que ya se traduce en recortes de frecuencias y retrasos generalizados en el pago de salarios. Según el dirigente, este panorama no es sostenible por mucho tiempo y podría derivar en paros de actividades por parte del personal, ante la imposibilidad de las empresas de cumplir con sus obligaciones básicas. Además, puntualizó que la caída de los servicios podría ser más rápida en aquellas jurisdicciones que no realizan aportes provinciales o municipales a sus sistemas de transporte. Esto excluye al AMBA (con subsidios nacionales) y a Córdoba, Mendoza y Neuquén, que cuentan con esquemas de sostenimiento local. Los factores de la tormenta perfecta Según Ingaramo, el cuadro es grave por la coincidencia de varios elementos que afectan de lleno la ecuación económica del transporte público: subsidios estatales atrasados, fuerte suba de combustibles y caída en la venta de boletos. En primer lugar, señaló un fuerte retraso en los depósitos que el Gobierno nacional comprometió en los últimos meses. Con una participación varias veces menor que en épocas anteriores, Nación acumularía una deuda superior a los 30.000 millones de pesos con empresas del interior, mientras concentra recursos en el AMBA, donde de todos modos también se reportan dificultades. A ese frente crítico se sumó la reciente estampida del combustible. Con un salto mayor al 20% en marzo, impulsado por la tensión internacional, el diésel golpeó el delicado equilibrio que las empresas venían sosteniendo y dejó en jaque la estructura de costos, que a la vez no admite nuevos aumentos de tarifas sin profundizar la caída de la demanda. Este último punto se vincula con la disminución en la venta de pasajes. De acuerdo con FATAP, muchas ciudades del país registran caídas de hasta el 30% en la cantidad de pasajeros, lo que refleja un desplome en la capacidad de consumo y, además, alimenta un fenómeno particularmente dañino para el sector: el no pago de los boletos. Impacto de las plataformas y riesgo de desaparición en ciudades chicas A todos estos factores se suma el avance de las plataformas de viajes privados. Con una oferta creciente de traslados en moto o automóvil, las empresas de transporte público constatan que esta modalidad se volvió un componente decisivo en la ecuación del negocio. Con pasajes de colectivo que se acercan a los 2.000 pesos en gran parte del país, muchas veces las tarifas de las plataformas resultan similares para los mismos tramos, lo que inclina la decisión de los usuarios hacia esas alternativas. Según el análisis empresario, este escenario podría conducir a la desaparición del transporte en colectivo en las ciudades más pequeñas, quedando el servicio concentrado únicamente en los grandes conglomerados urbanos. Paros en puerta y fecha límite por los salarios Respecto de la posibilidad de medidas de fuerza, Ingaramo aclaró que cada jurisdicción tiene una realidad particular, pero advirtió que el jueves 9 de abril aparece como una fecha crítica, al ser el día límite para el depósito de los sueldos. En ese marco, consideró especialmente probable que se registren paros de transporte en aquellas zonas donde no existen apoyos estatales de ningún tipo y donde, además, la ayuda del Gobierno nacional no llegaría con la celeridad necesaria para descomprimir la situación.
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