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» tn24
Fecha: 06/04/2026 00:44
Las cámaras de la industria pesquera presentaron ante la Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesqueros de la Nación una solicitud de intervención urgente ante el deterioro de los costos operativos del sector. Según manifestaron, la situación coloca a la actividad en un escenario de vulnerabilidad que compromete la continuidad de más de 43.000 puestos de trabajo directos e indirectos. El eje del reclamo es el incremento en el precio del gasoil que, según algunas entidades, ya acumula una suma de más del 40%. El sector pesquero genera ventas externas por más de 2.000 millones de dólares anuales, pero actualmente enfrenta una crisis de costos donde el combustible representa entre el 20% y el 45% del gasto operativo total de un buque, dependiendo de la especie capturada y el tipo de pesca. Las cámaras informaron que, a diferencia de 2025, cuando el gasoil aumentó en línea con la inflación, la velocidad de los incrementos en lo que va de 2026 superó cualquier previsión, paralizando la planificación empresaria. Impuestos y comparación internacional La presión sobre la rentabilidad se ve agravada por la carga tributaria. El Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) incide en un 15,8% sobre el precio final, a lo que se suma el tributo al CO2 con un 0,9%. Según el sitio especializado Pescare, la escalada bélica en Medio Oriente expuso la fragilidad de la economía pesquera argentina, donde cada crisis energética impacta inicialmente en el combustible y luego se traslada a toda la cadena de valor. La industria local observa con preocupación las medidas adoptadas por otros países competidores. España, por ejemplo, implementó un paquete de emergencia de 5.000 millones de euros que incluyó una reducción del IVA de los carburantes al 10% y una ayuda de 20 céntimos por litro para la pesca. En la región, Uruguay estableció un precio excepcional para el gasoil marino de 30.000 pesos uruguayos por metro cúbico para contener el impacto del shock externo. A diferencia de estos casos, la Argentina ofrece por ahora otra secuencia, señala Pescare, mientras otros estados absorbieron parte del impacto para evitar que la volatilidad energética inmovilizara las flotas, el gobierno argentino mantiene una postura de equilibrio fiscal que genera incertidumbre sobre posibles medidas de alivio.
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