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Parana » Cuestion Entrerriana
Fecha: 01/04/2026 21:49
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) advirtió que los costos del transporte de cargas volvieron a subir en dos dígitos y treparon 10,15% en marzo, impulsados por un desproporcionado salto en el precio del gasoil. Según el informe mensual de inflación sectorial difundido por la entidad, el Índice de Costos del Transporte (ICT) acumuló en el primer trimestre una variación de 15% y se ubica 48% por encima de los valores de un año atrás. La continua escalada en el precio del gasoil fue el motor de la suba, remarcó Fadeeac al explicar el comportamiento de los costos en marzo. El combustible, que representa aproximadamente el 35% de la estructura de costos del sector, registró un aumento promedio de 24,7% en marzo. Sin embargo, la federación precisó que en algunas ciudades del interior y, en particular, en la modalidad a granel (mayorista), que usan primordialmente las empresas de transporte, la suba superó el 27%. Asimismo, la entidad resaltó que la velocidad del ajuste no tiene antecedentes cercanos: solo en marzo se concentró más de la mitad de todo el aumento registrado en 2025, año en el que el incremento total del gasoil fue del 45%. Fadeeac subrayó además que los precios del combustible cambiaron entre tres y cinco veces a lo largo del mes, lo que agregó un factor adicional de complejidad para la planificación y la negociación de tarifas. En declaraciones difundidas por la entidad, Cristian Sanz, presidente de Fadeeac, describió: El sector vive una situación crítica. Históricamente el litro de gasoil osciló entre 0,80 y 1,20 dólares. Hoy esa cifra trepa a US$ 1,60 y no solo lo ubica como uno de los valores más altos de la última década, sino como uno de los más elevados entre los países de la región. Desde la federación interpretaron que, si bien el crudo Brent saltó de US$ 65 a más de US$ 100 por el conflicto en Medio Oriente, el impacto interno se vio agravado por el debilitamiento de los mecanismos que permiten desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo, aun con la pujante producción local de petróleo en Vaca Muerta. En ese marco, Sanz añadió: El desproporcionado aumento de los precios del gasoil en marzo pone a nuestra actividad en una situación muy compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en las operaciones, las señales de desaceleración en la economía real y el deterioro de la infraestructura vial. El dirigente también hizo foco en que el problema ya no es solo el nivel de costos, sino la imposibilidad de absorber la velocidad de ajuste dentro de esquemas tarifarios previamente pactados. El desfasaje supera el 20% en muchos contratos vigentes y eso nos deja operando a pérdida. Si esta dinámica persiste, el riesgo no es únicamente inflacionario, sino operativo: pueden empezar a registrarse incumplimientos en los servicios y tensiones en el abastecimiento, porque el sistema no está preparado para absorber un shock de esta magnitud en tan poco tiempo, completó Sanz. En este contexto, Fadeeac recordó que el ICT, elaborado por la federación y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), releva el comportamiento de 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y constituye una referencia técnica clave para la determinación y actualización de tarifas del sector. En marzo, detrás del Combustible que encabezó el ranking de aumentos se ubicó Peajes, con una suba de 8,26% (en febrero había sido de 13,3%), impulsada por nuevos incrementos mensuales en los accesos a CABA. En tercer lugar, el rubro Personal (Conducción) creció 4,57%, con la entrada en vigencia de la primera cuota del actual CCT 40/89, que contempla actualizaciones mensuales en la mano de obra desde marzo a agosto de 2026. Con impacto asimismo en rubros componentes relacionados, Reparaciones aumentó 1,69% en un contexto de creciente deterioro de la infraestructura para operar, debido al deficiente mantenimiento de rutas y caminos y Gastos Generales subió 1,58%. También se registraron incrementos en Lubricantes (3,67%), Neumáticos (2,13%) y Costo financiero (6,46%), completando así un cuadro de fuerte presión sobre la estructura de costos del transporte de cargas.
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