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» Clarin
Fecha: 24/03/2026 10:12
La autopista Dellepiane, que iba a estar cerrada hasta la madrugada del miércoles, reabrió este martes por la mañana tras la colocación de un nuevo puente vehicular, a la altura de la calle Río Negro. También se hicieron trabajos en el cruce ferroviario, por lo que funcionó con recorrido corto el tren Belgrano Sur. Los trabajos, a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura y la empresa AUSA, consistieron en instalar un nuevo puente vehicular y peatonal sobre la calle Río Negro, que cruza la autopista, uniendo ambos lados de la Dellepiane. Para montar esta estructura, se tuvieron que colocar 8 vigas de 36 metros de largo, que se fueron montando de a pares con una grúa de gran porte para poder maniobrar sus 40 toneladas de peso. El puente tendrá un ancho total de 14 metros, con 4 carriles, 2 para cada lado y una vereda peatonal en cada costado. Durante este fin de semana, también se avanzó con el montaje de un nuevo puente ferroviario para el tren Belgrano Sur, sobre la colectora norte de la autopista, con el objetivo de generar la estructura necesaria para que se pueda excavar por debajo un paso que permita darles continuidad a los dos carriles de su traza. Esto requirió otro operativo similar al anterior con dos grúas pesadas para mover las dos losas que formarán el nuevo puente. Cada una de ellas mide 20 metros de largo x 6,20 metros de ancho y un peso de 110 toneladas cada una. Estas obras permitirán avanzar con la construcción de los nuevos tramos de colectoras que se están haciendo a ambos de la autopista, con el objetivo de darle continuidad a sus trazas, ya que hoy se cortan justamente en ambos puentes. Esto hace que el tránsito que circula por los costados de la autopista tenga que ingresar al barrio de Lugano y recién más de diez cuadras después retomar la calle paralela a la autopista. El plan es poder abrir las colectoras a mitad de año y así poder avanzar con las obras en la traza central. La gran novedad serán los carriles exclusivos para el transporte publico, que le darán continuidad a los que ya existen en la autopista 25 de Mayo. El plan de obras La autopista es utilizada por unos 140 mil vehículos todos los días. Además de la zona de la calle Río Negro, también están afectados los cruces de las avenidas Escalada y Larrazábal/Av. Argentina. Es que la Dellepiane es una autopista que, por tramos corre al ras del piso, en otras zonas está debajo de las calles frentistas y también tiene partes del trayecto elevadas, en las que las calles que la atraviesan pasan por debajo de puentes que serán ensanchados. Con la nueva configuración, además, las rampas de egreso e ingreso desde las colectoras mejorarán la seguridad vial respecto de lo que ocurre ahora, ya que la autopista tenía accesos en los que se accedía con giros de 90 grados. La obra total abraca 4,6 kilómetros, entre la General Paz y el peaje Dellepiane. Entre las 200.000 personas que usan el corredor se cuentan también los 15 mil pasajeros de colectivo por día. Serán los principales beneficiarios de los carriles exclusivos centrales para transporte público, en donde habrá 4 nuevas paradas a las que se accederá desde 4 de los 7 nuevos puentes peatonales. Según los cálculos oficiales, el ahorro será del 42% en los tiempos de viaje. Además, y en la etapa final de los trabajos, prevista para mediados de 2027, se construirán 4 kilometros de parque lineal, que incluirá 4 kilómetros lineales de espacios verdes y ciclovías. Y se suman los más de 3 mil vecinos beneficiados de forma directa por la obra hidráulica en la Cuenca Cildañez, que abarca a un total de 63 mil habitantes alcanzados en el área de influencia. El costo total del proyecto, responsabilidad del Ministerio de Infraestructura y ejecutado por AUSA, es de 75 millones de dólares, de acuerdo con la información oficial. Según los plazos previstos, a mediados de 2026 comenzarán a terminarse las obras hidráulicas y las colectoras. Se espera que en ese momento el tránsito pueda ser desviado hacia las vías laterales para avanzar con los trabajos en el carril central. El proyecto debería estar completo un año después, a mediados de 2027. Por la complejidad del montaje y extensión de puentes, se trabaja durante las noches y las madrugadas y en diferentes oportunidades se tendrá que interrumpir el tránsito. Cuando se inaugure la obra, quedará un corredor exclusivo para transporte público que se unirá con el que ya existe sobre la autopista 25 de Mayo. Según pudo saber Clarín, se iniciaron conversaciones con el Gobierno nacional que incluyen la propuesta de extender esos carrilles sobre toda la traza de la Riccheri hasta el aeropuerto de Ezeiza, con lo que podría saldarse una deuda histórica de movilidad, que es la de genera una conexión rápida de transporte público entre el centro de la Ciudad y el aeropuerto que es la principal puerta de ingreso al país. Sin embargo, es un proyecto que depende de la Nación y lo que ocurra con una eventual concesión futura del corredor Ezeiza-Cañuelas, que aún no está definida. SC Newsletter Clarín
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