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» Clarin
Fecha: 13/03/2026 12:20
Los buses eléctricos que comenzaron a funcionar el año pasado en la Ciudad sumarán cambios en su recorrido a partir de este viernes. La principal novedad es que extenderá el trayecto hasta la Usina del Arte, en La Boca, durante los fines de semana y feriados. Además, ajustará su horario de funcionamiento y modificará parte de su trayecto en San Telmo para mejorar la conectividad con otros medios de transporte. La línea de eBus, que actualmente conecta la Terminal de Cruceros Benito Quinquela Martín y el Centro de Trasbordo Retiro con Parque Lezama, ampliará su recorrido en 1,82 kilómetros por tramo para llegar hasta el centro cultural ubicado en Agustín R. Caffarena 1. Según explicaron desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, la extensión apunta a facilitar el acceso a uno de los principales espacios culturales del sur de la Ciudad, que recibe miles de visitantes durante todo el año y sobre todo los fines de semana. El boleto mantiene el mismo valor: todos los viajes cuestan $ 681,85, el precio del boleto mínimo. Extensión hasta la Usina del Arte El eBus llegará hasta la Usina del Arte en los días y horarios de mayor concurrencia al espacio cultural. El servicio funcionará con la extensión los viernes de 16 a 23, y los sábados, domingos y feriados de 9 a 22.30 Con este cambio, la vuelta completa del recorrido alcanzará los 16,72 kilómetros. La zona donde se encuentra la Usina del Arte tiene una cobertura limitada de colectivos, por lo que la ampliación del recorrido busca mejorar la conectividad tanto para vecinos como para turistas que visitan el barrio de La Boca. Es que además se agregarán paradas que, por ejemplo, la terminal de Colonia Express. Cambios de horarios y recorridos Además de la extensión, el servicio tendrá una modificación en su trayecto en San Telmo. Desde este viernes, el eBus dejará de circular por la calle Piedras y pasará a hacerlo por Perú, en una reconfiguración pensada para optimizar el recorrido. Este cambio se suma a otro ajuste implementado en enero, cuando la línea comenzó a circular por Esmeralda en lugar de hacerlo por Bartolomé Mitre, San Martín y Marcelo T. de Alvear. Ese desvío, que había surgido originalmente por obras, terminó consolidándose porque permitió reducir cerca de 10 minutos el tiempo de viaje en hora pico. Desde hoy también cambiará el horario general del servicio. El eBus funcionará todos los días entre las 7 y las 23, con el objetivo de mejorar la cobertura a lo largo de la jornada y acompañar la demanda de pasajeros. La línea ya había extendido su recorrido en los últimos meses casi 3,5 kilómetros para conectar la Terminal de Cruceros Quinquela Martín con el Centro de Trasbordo Retiro. Desde allí, los pasajeros pueden combinar con los ferrocarriles Mitre, San Martín y Belgrano Norte, además de las líneas C y E de subte y la terminal de ómnibus de media y larga distancia. Según los números oficiales, desde mayo de 2025 hasta ahora transportó más de 350.000 pasajeros. En ese tiempo, la flota recorrió más de 200.000 kilómetros. El sistema es operado por 30 conductoras y forma parte de la estrategia de la Ciudad para avanzar hacia un transporte público con menor impacto ambiental. En ese sentido, está en obra la primera línea de Trambus, que unirá Pompeya con Aeroparque y tendrá solo buses eléctricos. Y desde el 1° de enero de 2027, las empresas que gestionan las 28 líneas de colectivos que funcionan en la Ciudad deberán incorporar unidades eléctricas o a GNC cada vez que den de baja un colectivo a gasoil. Los eBus comenzaron a circular en mayo de 2025 con el objetivo de cubrir el Casco Histórico porteño con unidades 100% eléctricas. En su puesta en marcha inicial tenían una frecuencia aproximada de 15 minutos. La línea cuenta con 30 unidades manejadas exclusivamente por mujeres y hasta ahora unía Parque Lezama con la plaza San Martín, en Retiro. El servicio fue pensado principalmente para mejorar la movilidad dentro del Casco Histórico, una zona con alta circulación de turistas y calles más angostas donde los colectivos tradicionales tienen mayores dificultades para operar. Las unidades son más pequeñas que un colectivo convencional y tienen capacidad para unos 30 pasajeros. Además, cuentan con una autonomía de carga de alrededor de 250 kilómetros. *Maestría Clarín/Universidad de San Andrés SC Sobre la firma Newsletter Clarín
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