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» TN
Fecha: 11/03/2026 13:53
El Gran Premio de Australia dejó un sabor amargo para Alpine. El equipo francés apenas logró sumar un punto gracias a la actuación de Pierre Gasly, mientras que Franco Colapinto terminó lejos de los puestos de pelea. Sin embargo, con el paso de las horas, se conoció cuál es el principal problema que afectó al A526 de ambos pilotos. Tras la carrera, Steve Nielsen, jefe de equipo francés, reveló que el monoplaza tiene un inconveniente clave en el alerón delantero. Según explicó, esa pieza está generando problemas de equilibrio que afectan el rendimiento del auto, especialmente en curvas rápidas. El equilibrio a alta velocidad claramente no es óptimo, por lo que hay que solucionarlo. Esto se manifiesta en forma de subviraje; por lo tanto, tenemos subviraje a alta velocidad. Vimos algo de eso en Bahréin, por lo que estamos al tanto de ello, reconoció Nielsen. En Melbourne, Gasly había clasificado en el puesto 14 y Colapinto en el 16, resultados muy por debajo de las expectativas del equipo, que aspiraba a consolidarse como uno de los líderes de la zona media de la parrilla en el inicio de la temporada. Qué es el subviraje: el problema que afecta al auto de Franco Colapinto en Alpine El subviraje es una situación en la que el auto tiende a seguir recto en lugar de girar como indica el volante. En términos prácticos, esto obliga a los pilotos a reducir más la velocidad de lo ideal para poder doblar, lo que termina afectando los tiempos por vuelta. En Alpine consideran que este problema fue una de las razones principales por las que el equipo no pudo competir en igualdad de condiciones con otros equipos de la zona media durante el fin de semana en Australia. Sin embargo, la solución no llegará de inmediato. Nielsen explicó que el equipo ya trabaja en nuevas piezas para corregir el problema, aunque esas mejoras no estarán disponibles para el próximo compromiso del calendario. Es una lesión que estamos arrastrando Tenemos piezas en camino que esperamos que lo solucionen, pero no estarán en el auto en China, así que es una lesión que estamos arrastrando en este momento y ojalá no fuera así, pero creo que sabemos cómo resolverlo, explicó. De todos modos, el equipo confía en que el problema tendrá un impacto menor en el Gran Premio de China. El circuito de Shanghái presenta menos curvas de alta velocidad que el de Melbourne, por lo que el defecto del alerón delantero podría afectar en menor medida el rendimiento del A526.
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