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Paraná » Confirmado.ar
Fecha: 27/02/2026 16:50
El Gobierno nacional dio un paso decisivo este viernes en el proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal (VNT). Con el cierre de la apertura de sobres de la licitación pública internacional, se confirmó que tres de las principales dragadoras del mundo presentaron ofertas para hacerse cargo de la modernización, operación y mantenimiento de esta ruta clave. De acuerdo a información brindada por fuentes oficiales, las propuestas pertenecen a las firmas Jan De Nul NV, DEME y DTA Engenharia, empresas líderes en el sector de dragado a nivel global. El proceso apunta a transformar una infraestructura vital para la economía nacional, ya que por allí transita la gran mayoría de las exportaciones e importaciones de Argentina y la región. Transparencia y respaldo multisectorial Un dato distintivo de esta licitación es el aval internacional. El pliego fue elaborado bajo la supervisión de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), garantizando estándares de competitividad y transparencia. La iniciativa cuenta además con un apoyo político y productivo masivo, que incluye a: Gobiernos provinciales: Entre Ríos, Santa Fe, Misiones, Corrientes, Formosa, Chaco y Buenos Aires. Sector agroindustrial: CIARA-CEC, la Bolsa de Comercio de Rosario y las entidades de la Mesa de Enlace (SRA, CRA, Coninagro y Federación Agraria). Cámaras portuarias y organizaciones ambientalistas, que validaron los criterios técnicos del proyecto. Los detalles del contrato La licitación se divide en tres etapas evaluativas: antecedentes técnicos y financieros, el Plan de Trabajo y, finalmente, la oferta económica, que priorizará a quien garantice la tarifa de peaje más baja para los usuarios. Una vez adjudicada, la empresa ganadora firmará un contrato de concesión por 25 años. El esquema será a riesgo empresarial, lo que significa que el Estado no aportará avales financieros ni fondos públicos. La meta final es alcanzar una inversión de 10 mil millones de dólares para permitir el ingreso de buques de mayor calado, reducir costos logísticos y potenciar la competitividad de los productos argentinos en el mundo.
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