25/02/2026 20:18
25/02/2026 20:18
25/02/2026 20:17
25/02/2026 20:16
25/02/2026 20:15
25/02/2026 20:13
25/02/2026 20:13
25/02/2026 20:13
25/02/2026 20:13
25/02/2026 20:13
Parana » Radio La Voz
Fecha: 25/02/2026 18:20
Hernán Jacob, ministro de Infraestructura de la Provincia, en comunicación con RADIO LA VOZ, se refirió al plan de obra pública. Hay presupuestos y líneas de crédito que están llegando a la provincia. La obra del Hospital Bicentenario de Gualeguaychú tiene más de 15 años de realización, es una de las tantas obras inconclusas que tiene la provincia y que el gobernador Frigerio, a pesar de los tiempos duros desde el aspecto económico financiero, ha decidido retomar y tratar de concluir en esta primera etapa de su Gobierno. Es una inversión importante que se está realizando, estamos en tratativas de calzar con un financiamiento de la Comisión Administradora de los Fondos Excedentes de Salto Grande (CAFESG) y de ese modo pensamos que está garantizado ese objetivo de terminarlo y saldar una deuda recibida que es casi una crónica de la desidia. Es lamentable ver que semejante hospital hace 15 años o más no puede estar al servicio de todos los entrerrianos. Con respecto a las rutas nacionales y la instalación de peajes en la 12 y 18, dijo: Están incluidas en la red de concesiones viales de la Nación. Son aproximadamente 9 mil kilómetros en todo el país que se busca la inversión de operadores de distintas empresas para mejorar las condiciones de infraestructura, de seguridad, de servicios. En el caso mesopotánico, en Entre Ríos específicamente, ya se concesionaron algunos tramos, fundamentalmente de la ruta 14, en la costa este de la provincia, y el enlace vial Rosario Victoria que ya está operando. Son concesiones por peaje. En este caso son 50 kilómetros de la ruta 12 y un poco más de 220 kilómetros de la ruta 18, en toda su extensión, desde Paraná hasta el enlace con la ruta 14 en la costa del Uruguay. Sobre las declaraciones de Laura Hereñú, titular de la Cámara de la Construcción en relación a obras por parte del Estado entrerriano, afirmó Jacob: Interpreto que no fue la intención minimizarlo, más allá de las formas; creo que lo graficó de un modo que puede ser más o menos chocante. A mí no me resulta chocante porque nosotros nunca le mentimos a la población, ni estamos diciendo que estamos transformando o haciendo una inundación de inversiones en la provincia; muy distinta es la situación que nos tocó encontrar cuando asumimos el Gobierno. Los recursos destinados a la inversión pública en Entre Ríos, desde hace décadas lo decíamos y hoy lo reconocemos, dista de lo mínimo necesario para conservar la infraestructura que tiene la provincia. Estamos haciendo un esfuerzo de mucha austeridad, de hacer valer hasta el último peso. Recibimos la ejecución presupuestaria con un 96% de gastos corrientes y el cambio de reglas impuesto por el Gobierno nacional en cuanto a desentenderse de la obra pública hizo empeorar esa relación en el primer tiempo de Gobierno; hoy estamos en el medio de un cambio de paradigma que es un proceso largo de ordenamiento administrativo, del gasto y de priorización de ese gasto. Uno no tiene más que reconocer la realidad de lo dicho por la Presidenta de la Cámara de la Construcción, más allá de las formas, remarcó Jacob. Consultado sobre las obras prioritarias relacionadas con el empréstito que se negocia en Estados Unidos, el Ministro explicó: La gestión que está encarando Fabián Boleas, ministro de Economía y Hacienda de la Provincia, es en orden a los tenedores de bonos de la deuda pública que tomó oportunamente la provincia mediante emisión de títulos. Esa deuda es la que en Nueva York hoy día la provincia está por salir a emitir nuevos títulos para tratar de reperfilarla y aflojar, de algún modo, el impacto financiero que tiene para las arcas públicas, que es una de las causas del estado de zozobra que tiene hoy la provincia de Entre Ríos. Por otro lado, hay dentro de esos 500 millones (de dólares) la posibilidad del acceso a crédito de organismos internacionales, pero que son por otra vía, no por emisión de títulos sino de deuda con el Banco Interamericano de Desarrollo y otros. Son créditos blandos destinados a infraestructura, y se trataría de 350 millones de dólares. Irían destinados fundamentalmente a obras viales y a recuperar la transitabilidad definitiva en los diversos corredores viales de la provincia de Entre Ríos. En la mayoría de las rutas provinciales se hicieron trabajos básicos para que no nos matemos los entrerrianos en las rutas, pero no son trabajos de reconstrucción absoluta. Estos 350 millones de dólares sí van a ir a reconstrucción de rutas existentes. Hay que ir de lo más urgente a lo importante, pero con una visión integral. Jacob señaló: El año pasado, a duras penas, la provincia destinó a inversión pública alrededor de 70 millones de dólares. 350 millones de dólares implicaría quintuplicar la inversión, con lo cual se va a notar realmente esa inversión, si logramos cumplir los objetivos de, aproximadamente, en octubre de este año empezar a abrir los sobres de las licitaciones de las distintas obras (alrededor de 10) y a partir del último bimestre del año empezar a ejecutarlas. En materia de infraestructura escolar, informó: Teníamos previsto la inauguración de 13 obras para escuelas de todos los niveles, nuevas, que con mucho esfuerzo pudimos concretar en el último tiempo del año pasado y estos meses de receso escolar, sin perjuicio de todas las obras de restauración y de las que ya se licitaron y están en proceso de adjudicación e inicio de obra. Llevamos más de 500 escuelas intervenidas en toda la provincia. Seguramente el lunes no van a estar muchas todavía en óptimas condiciones, pero sí van a estar mejor que el año pasado y el anterior.
Ver noticia original.gif)
.gif)
Examedia © 2024
Desarrollado por