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» Clarin
Fecha: 24/02/2026 11:03
Es una de las estaciones clave de la línea D. Fue inaugurada en 1938 y, en 1997, fue declarada Monumento Histórico Nacional. Por eso, también los trabajos de restauración se prolongaron más que en otros casos, y fueron más complejos. Plaza Italia, la parada que conecta el centro de la Ciudad con la zona de Palermo, en donde están La Rural, el ex Zoo, ahora convertido en Ecoparque, y el cruce de las avenidas Santa Fe y Sarmiento, una camino directo hacia el Parque Tres de Febrero y los bosques de Palermo, volvió a estar operativa este martes. Las obras, que son parte del plan de renovación que abarca un total de 48 estaciones, alcanzaron los dos vestíbulos, los accesos y la zona de andén. Según la información oficial, se hicieron trabajos de pintura, recambio total de pisos se instaló nueva iluminación. Las obras más importantes tuvieron que ver con la impermeabilización, ya que las filtraciones pluviales son el problema más grave que afecta a toda la red. Y Plaza Italia las padecía a punto tal que las paredes internas de los andenes brindaban testimonio diario de la humedad que, en ocasiones, llegaba hasta las vías. En ese sentido, los trabajos consisten en obras de inyección y tratamiento de juntas. Además, como en otras estaciones, y por primera vez, se coloca revestimiento. Lo que se hace es cubrir paredes, zona de escaleras, bóvedas y techo con placas de aluzinc. En el techo, se hizo una doble cubierta que permitirá canalizar el agua y prevenir las filtraciones. Otro aspecto destacado de las obras en Plaza Italia tienen que ver con los murales de la estación. Toda la red tiene obras de artistas, muralistas y escultores de renombre. En el caso puntual de Plaza Italia hay ocho murales ubicados en zona de vestíbulos y andén, y la puesta en valor de las mayólicas históricas, un trabajo que estuvo a cargo de restauradores profesionales. Entre otros, el piso del andén tiene una obra inspirada en un dibujo de Benito Quinquela Martín, titulada La descarga de los convoyes, por sobre la que caminan los pasajeros. Además, se crearon cuatro ventanas históricas de diez metros cada una. El resto de los azulejos del andén fue retirado con precaución, restaurado y colocado nuevamente en los accesos. Estaciones en obra y las próximas que cerrarán Hasta ahora, ya se renovaron 16 estaciones: Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro (línea A), Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel (línea B), San Martín (línea C), Plaza Italia, Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (línea D), y Jujuy (línea E). En la actualidad, hay cuatro estaciones que se encuentran cerradas por obras: Piedras y Congreso (línea A), y Uruguay y Malabia (línea B). Las próximas que cerrarán serán Tribunales (línea D), Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (línea E). También se encuentra en licitación la remodelación de Sáenz Peña, Alberti, Pasco (línea A) y Dorrego (línea B). Para combinar autos con el subte Como parte de una campaña diseñada para integrarse a la movilidad diaria de las personas y ofrecer una opción accesible para complementar trayectos con el transporte público, desde el lunes, y hasta el hasta el 11 de marzo, los usuarios de Uber tendrán disponible la opción Línea U. Por un costo de $ 1.300, el valor de un viaje en subte, podrán hacerse viajes de hasta 4 kilómetros que empiecen en estaciones de trenes o de subtes. La iniciativa está pensada para quienes tienen la necesidad de completar trayectos desde o hacia el transporte en subte y ternes. El objetivo, según expresaron desde Uber, es "facilita esas conexiones cotidianas". Nuestro objetivo es mostrar cómo Uber puede integrarse a esa dinámica cotidiana, funcionando como una alternativa que complementa el transporte público y facilita los traslados diarios, dijeron desde la empresa. . SC Newsletter Clarín
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