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» Clarin
Fecha: 22/02/2026 21:53
Flyzar, la empresa que opera el helicóptero que realizó alrededor de 60 vuelos a la mansión de Villa Rosa, Pilar, atribuida al tesorero de la AFA, Pablo Toviggino, no entregó todo lo requerido por la Justicia en la investigación sobre posible lavado de dinero. En casi todos los casos falta el plan de vuelo -muchos en los que declararon pasajeros-, o el manifiesto -en casi todos los casos vacíos-. La documentación contradice la declaración de los pilotos. Clarín accedió a los planes de vuelo y manifiestos -formalmente denominado Formulario de Declaración General-, del Bell 429 GlobalRanger, matrícula LV-FKY, que entregó a la Justicia la empresa Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos SA, más conocida como Flyzar, perteneciente a Gustavo Carmona. Para esta investigación se analizaron más de 500 documentos, entre planes de vuelo y manifiestos; se cruzaron destinos; se cotejaron los datos con, por lo menos, cuatro aplicaciones de rastreo de aeronaves y, en los espacios donde no sé detectó el helicóptero, se utilizaron imágenes satelitales de alta y baja resolución, para intentar llenar los espacios. Del material analizado surge que Flyzar entregó planes de vuelo y manifiestos, desde mayo a noviembre de 2025. En la gran mayoría de los casos falta uno o el otro; por no decir en todos. Además, planes de vuelos sin fecha o incompletos y manifiestos vacíos. Además, en general, los viajes están incompletos. Acerca de los vuelos a la mansión de Pilar, solo hay planes de vuelo o manifiestos correspondientes a septiembre, octubre y noviembre. Casualmente, a partir de cuando al helipuerto le fue otorgado un Permiso Provisorio de Operación (PPO), por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Con respecto a los planes de vuelo y manifiestos al helipuerto Neurus (HNE), Flyzar seleccionó meticulosamente cuales entregarle a la Justicia. El patrón de los documentos es muy evidente: viajes hacia la mansión, solo con el piloto, cuando iba a buscar pasajeros, o de regreso, también solo con el comandante, luego de dejarlos. Es por este motivo que los manifiestos están vacíos. La amnesia selectiva de los pilotos es otro tema. Recordemos que cuando el exjuez de la causa, Marcelo Aguinsky, le tomó declaración a los pilotos Eduardo Billordo y Guillermo Müller, este último respondió, cuando se le mostró un listado de vuelos y se lo indagó con respecto a los pasajeros: Si la nave sale de un aeródromo controlado, como el caso del Aeródromo de San Fernando sí hay que realizar una declaración que se llama 'FDG' (manifiesto) que son los exhibidos y se identifica a los pasajeros y se les pide el nombre y documento para identificarlos. Sin embargo, ni siquiera en esos casos completaron o entregaron los manifiestos, aun cuando en los planes de vuelo figura que transportaron pasajeros. Las evidencias de los documentos El 15 de septiembre de 2025, a las 11.30 horas, el helicóptero de Flyzar despegó de la mansión de Pilar solo con el piloto, con destino al Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), según se consignó en el manifiesto. Cómo y cuándo llegó continúa siendo un misterio, porque la empresa no entregó los documentos. Luego, como por arte de magia, apareció en el helipuerto Dr. Alfredo Lanar (HAL), lindante al Aeropuerto Internacional Jorge Newbery, desde donde despegó, a las 14 horas, con destino al helipuerto Neurus (HNE), con 1 piloto y 3 pasajeros. A las 14.30 horas, retornó con solo con Müller, al Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), donde tiene hangar Flyzar. Por la noche, a las 21.40 horas, salió del Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), con destino al helipuerto Neurus, solo con Müller a bordo. Poco tiempo después, a las 22.15 horas, dejó la mansión de Villa Rosa, Pilar, con Müller y 3 pasajeros. La información de estos cuatro trayectos fue consigna por Müller en los planes de vuelo. Sobre este día, es evidente que Flyzar no quiso entregar documentos de determinados viajes. Por eso el helicóptero matrícula LV-FKY salta de una ubicación a otra de repente. Además, e igual de grave, no suministraron los manifiestos de los planes de vuelo donde se declararon pasajeros a bordo, como tampoco el plan de vuelo del manifiesto que no concuerda con ninguno de los vuelos del 15 de septiembre. Las irregularidades continúan un día más tarde, el 16 de septiembre, cuando a las 2 de la mañana despegó del helipuerto Dr. Alfredo Lanar (HAL), con Müller y 5 pasajeros, con destino al helipuerto Neurus, según el plan de vuelo. Flyzar no entregó el manifiesto de este vuelo. Asimismo, no hay registros que certifiquen cómo llegó de su hangar en el Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), desde donde despegó a las 14.15 horas, rumbo a la mansión de Villa Rosa, Pilar, solo con Müller. Tampoco hay manifiesto y, peor aún, Flyzar no entregó el regreso del LV-FKY del helipuerto Neurus. El 17 de septiembre, las inconsistencias siguieron. Flyzar entregó 3 planes de vuelo y 2 manifiestos. Estos últimos no corresponden a ninguno de los vuelos. No obstante, a través de los documentos, es posible reconstruir en gran parte los movimientos de aquel día, que revelaron varios datos interesantes. De acuerdo con el manifiesto, a las 10.15 horas, la aeronave despegó con Müller, con destino a la mansión de Pilar. No hay plan de vuelo. Si hubo para el viaje que realizó desde el helipuerto Neurus (HNE), cuando partió a las 13.30 horas, también con Müller y 3 pasajeros, con destino a La Celia. Pero de este viaje no hay manifiesto. Con respecto a esto, en el plan de vuelo colocaron coordenadas y no el código de un helipuerto, que corresponden a La Celia, una propiedad que no tiene pista para helicópteros y que es atribuida a Alejandro Granados, exintendente de Ezeiza hasta 2023, cuando lo sucedió su hijo Gastón. A las 14.15 horas, el helicóptero retornó al Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), desde La Celia, solo con Müller, de acuerdo con el manifiesto. Luego, como si se hubiese teletransportado, el LV-FKY de Flyzar despegó a las 17 horas del helipuerto ECODYMA SCA (HEC), en La Plata, con Müller y 1 pasajero, para aterrizar en la mansión de Villa Rosa Pilar, según el plan de vuelo. El último plan de vuelo de ese día muestra que la aeronave despegó del restaurante El Mangrullo, en Ezeiza, a las 19.45, con Müller y 3 pasajeros, con destino a la mansión de Pilar. Sobre cómo y con quiénes llegó, no hay documentos. Algo similar ocurrió el 26 de septiembre. De acuerdo con los manifiestos, la aeronave partió del Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), a las 15.15 horas, con Müller, con destino al helipuerto Neurus (HNE) y a las 16.15, retornó también vacío. Si el helicóptero de Flyzar voló ida y la vuelta sin pasajeros, algo debió transportar. El helipuerto Neurus, como tantos otros que hay en el país, está catalogado por la ANAC como un helipuerto privado no controlado. Para aterrizar se necesita permiso del responsable de la pista de helicópteros o del dueño de la propiedad. Ahora bien, los planes de vuelo de ese día muestran que despegó del Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), a las 17.45 horas, con Müller, con destino a la mansión de Villa Rosa, Pilar. Luego, a las 18 horas, partió del helipuerto Neurus (HNE), hacia el restaurante El Mangrullo, con el piloto y 3 pasajeros. Poco tiempo después, a las 18.45, dejó el emblemático restaurante para retornar a la mansión de Pilar, con Müller y 3 pasajeros. El día finalizó con la aeronave partiendo del helipuerto Neurus (HNE), a las 19 horas, solo con el piloto, para retornar al Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO). El resto de los documentos siguen la misma línea. No coinciden planes de vuelo con manifiestos y viceversa. Otro ejemplo, sobre los vuelos al helipuerto Neurus (HNE) durante noviembre, solo entregaron manifiestos de regresos o cuando fueron a buscar a alguien; excepto en un caso. Y las irregularidades e inconsistencias aparecieron también en los lugares donde aterrizó. Las declaraciones de los pilotos y los documentos A mediados de enero, los pilotos Guillermo Müller y Eduardo Billordo declararon como testigos -bajo juramento de decir verdad- ante el juez Aguinsky, quien por ese entonces tenía la causa de la mansión de Pilar. De ambas testimoniales surgieron contradicciones, en particular en la de Müller, quien reconoció haber llevado pasajeros sin registrar, pero luego afirmó que si no están asentados es porque no los transportó. Los planes de vuelo certifican que llevó pasajeros y los manifiestos, o falta de ellos, que no fueron declarados. Ambos coincidieron en su declaración, ante la pregunta acerca de por qué no se registraron pasajeros: Solamente se anotan los pasajeros en los aeropuertos en donde tiene control la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), explicaron. Pero el aeropuerto de San Fernando, uno de los puntos de salida más frecuentes, tiene controles de la PSA. No obstante, los documentos revelaron que no fue así y que Flyzar seleccionó cuidadosamente qué entregarle a la Justicia. Los papeles muestran que los pilotos y Flyzar no cumplieron con los requerimientos de la Justicia, con la normativa vigente y hasta aterrizaron en lugares donde no hay un helipuerto habilitado por la ANAC. Los destinos del helicóptero de Flyzar Además del Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO), donde tiene hangar Flyzar, y el helipuerto lindero al Aeropuerto Internacional Jorge Newbery, el Bell 429 GlobalRanger matrícula LV-FKY, también voló a otros destinos. Quizás el más emblemático sea el restaurante El Mangrullo, un verdadero ícono de la época menemista. Por ejemplo, el 9 de julio de 1988, Carlos Saúl Menem no dudó en celebrar su victoria frente a Antonio Cafiero allí, junto a Zulema Yoma, su entonces esposa, y más de 2.000 personas. Por sus mesas pasaron personalidades de todos los ámbitos, tanto nacionales, como internacionales. Sus dueños son Alejandro Granados y su esposa, Dulce Visconti. El Mangrullo está sobre la autopista Richieri en el camino a Ezeiza y tiene un helipuerto. Sin embargo, en el Manual de Aeródromos y Helipuertos (MADHEL), de la ANAC, siquiera figura, por lo que no está habilitado y autorizado para operar. Un destino muy peculiar fue al helipuerto Las Chacritas (HLT), emplazado en la propiedad que pertenece a Luis Alberto Gold. Como publicó Clarín, Gold, hermano de Silvia, esposa de Hugo Sigman, es el dueño de un Bell 407GX, matrícula LV-FNE. Ese otro helicóptero realizó alrededor de 34 viajes a la mansión de Pilar. Lo llamativo aquí es por qué hay tantos viajes al helipuerto Las Chacritas, cuando su dueño posee una aeronave propia y, además, no reside en el país. Ante la pregunta de si hay posibilidades de que el helicóptero de Flyzar haya declarado que fue a un lugar y aterrizó en otro, la respuesta es sí. Son dos helipuertos privados no controlados. Cada uno tiene un responsable, quien debe llevar los registros. Su categoría lo explica por sí misma y todo se maneja de manera muy artesanal. Por otra parte, hay una cantidad importante de viajes al helipuerto Las Araucarias (HCS), también privado no controlado, ubicado a 6,5 kilómetros al oeste de Capilla del Señor, localidad de cabecera de Exaltación de la Cruz, en la provincia de Buenos Aires. Esta propiedad tiene un helipuerto y, justo en frente, una pista de salto ecuestre. Hasta la publicación de esta investigación, Clarín intentó dar con el propietario. En los documentos no hay vuelos directos desde o hacia el helipuerto Neurus (HNE). No obstante, como los planes de vuelo y manifiestos no se entregaron en su totalidad, no se pudo determinar si esos vuelos efectivamente se realizaron. Sin embargo, hay indicios de que el helicóptero de Flyzar pudo haber despegado de la mansión de Pilar, hecho alguna escala, por ejemplo; en el Aeropuerto Internacional de San Fernando y aterrizar en el helipuerto Las Araucarias. Esta propiedad está emplazada a 11 kilómetros, unos 24 minutos en automóvil, del Haras El Capricho, donde se realiza una exclusiva fiesta hípica anual, al que concurren ricos y famosos del mundo de los negocios, la política, la Justicia y el espectáculo, tanto del ámbito local, como internacional. Lugar de concursos nacionales e internacionales de salto. Por aquí han visto pasar a los caballos y a los hijos de Pablo Toviggino, tesorero de la AFA. Y tampoco muy lejos del helipuerto Las Araucarias, a 8,5 kilómetros, unos 14 minutos en automóvil, se encuentra el Haras El Malacate, lugar seleccionado por el exjuez Rodolfo Canicoba Corral, y su mujer, Viviana Tejada, para invertir. Allí, en 2018, compraron un terreno, que pusieron a nombre de su hija de, por entonces, 15 años. Y podríamos seguir, pero el punto quedó claro. Exaltación de la Cruz tiene turismo ecuestre, cabalgatas, pensionado equino, entrenamiento amateur y profesional, torneos nacionales e internacionales -de salto, por ejemplo- y compra y venta de caballos; entre otros. Como en la metáfora del elefante en la habitación, si quieres esconder un caballo ocúltalo entre cien de ellos. Sobre la firma Newsletter Clarín
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