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» Clarin
Fecha: 21/02/2026 06:49
Tras 40 años en funcionamiento, la pista de aprendizaje de la Ciudad de Buenos Aires cerró sus puertas debido a una obra de readecuación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, en Villa Riachuelo. La pista se trasladó al predio contiguo en Roca, donde se sacan los registros de conducir. En las redes sociales, cuentas vinculadas a clases particulares de manejo expresaron su descontento y sorpresa por la noticia. Por mucho tiempo esa pista, ubicada en avenida Roca 5452, fue el único lugar donde era legal y gratuito aprender o enseñar a manejar, lo que cambió en 2021 cuando una resolución de la Secretaría de Transporte porteña autorizó las prácticas de manejo en la vía pública, a excepción de algunas zonas prohibidas. Ahora, la misma pista vuelve a estar en el foco, pero por su cierre. Desde hace días que dejó de funcionar la pista original y se dejaron de otorgar turnos, según confirmaron a Clarín fuentes del Gobierno de la Ciudad. "Actualmente, la pista de aprendizaje se encuentra en obras por tareas de readecuación operativa, en el marco del plan maestro del Autódromo Oscar y Juan Gálvez y de puesta en valor de la zona sur. La pista de aprendizaje fue trasladada. Quienes deseen realizar las prácticas podrán hacerlo en el predio ubicado en Av. Roca 5252, mediante un turno a través de la web oficial a partir del mes de marzo", informaron. El "masterplan" del Autódromo consiste en dos fases de trabajos en el terreno; la primera -la que comenzó ahora- es para recibir al MotoGP en marzo de 2027; la segunda se enfocaría en la Fórmula 1. El proyecto, que implica cambios en el trazado, afecta a la pista, que no volverá a estar en su ubicación actual. Dentro de la comunidad que tiene sus escuelas de manejo y utilizaba la pista explican a este diario -pidiendo resguardar sus nombres- que desde hace tiempo ya se barajaba la posibilidad de que se cerrara en algún momento porque el autódromo "había solicitado el predio para agrandar tres metros la pista, y de nueve pasarla a doce". Dicen que si bien quienes frecuentaban la pista estaban al tanto, no así el común de la gente: "La fecha posible de cierre era para los primeros días de marzo y así, sin más, comunicaron a los mismos empleados de la pista que se cerraba el domingo 8". "Estaba medio en ruinas todo eso, tirado abajo, había lugares que no se reemplazaban. Se empezó a descuidar, y bueno, después nos hablaron de que iban a ampliar esa zona, que pertenece al autódromo", se lee en publicaciones de redes sociales. Desde el Gobierno aclaran que las academias deben estar debidamente habilitadas y registradas por el Ejecutivo. Las que cuentan con los permisos para trabajar están en la página del Ministerio de Infraestructura y Movilidad. Clarín pudo saber, tras consultar con las escuelas registradas, que están recibiendo mails oficiales con la información de que, a partir de marzo, podrán utilizar la alternativa que ofrece el predio de Roca. Abrirían en el horario de 15 a 20, ya que se podrá usar en momentos en los que no se tomen las pruebas de manejo para las licencias. La pista anterior funcionaba todo el día. Desde las escuelas reconocen que, si bien hay una solución provisoria, "van a entrar pocos autos, 20 como mucho, por 45 minutos" cuando antes podían entrar muchos más. La pista donde se toman las pruebas de manejo quedó para las licencias profesionales y motos, ya que los registros particulares se sacan en las calles, en 10 centros comunales. El masterplan del Autódromo El 2 de febrero, el Gobierno porteño informó por sus canales oficiales el inicio de las obras de modernización del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, y anunció que estarán finalizadas para recibir al MotoGP en marzo de 2027. "El proyecto incluye un nuevo paddock con boxes, áreas técnicas y torre de control, además de una renovación integral de la pista, que se adaptará a los requisitos de la FIA y la FIM, con mayor ancho, un nuevo trazado, tecnología de última generación y mejoras en seguridad", detallaron. Según se informó, empezarán a construirse 32 boxes de 7 metros de frente cada uno, en un nuevo edificio con espacios para áreas técnicas, ubicadas debajo de una torre de control. Está previsto que sean 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos como mínimo. A futuro, el foco estará puesto en el regreso en la Fórmula 1, ausente desde la década del 90. Por eso, la pista pasará de los 9,5 metros de ancho actuales a 12 metros en toda su longitud, salvo en el tramo de la recta principal, que se mantendrá en 15 metros. También incorporará curvas de baja y alta velocidad, y la extensión total será de aproximadamente 4.300 metros, con rectas de entre 800 y 1.000 metros que permitirán velocidades máximas superiores a los 300 km/h. SC Sobre la firma Newsletter Clarín
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