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» TN
Fecha: 18/02/2026 11:36
La segunda sesión de los tests de pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin tuvo este miércoles a Franco Colapinto como uno de sus protagonistas, en busca de un mejor rendimiento sobre la pista del Circuito Internacional de Sakhir para llegar con la mejor preparación al inicio de la temporada que se producirá del 6 al 8 de marzo en Australia. Leé también: El inesperado problema que preocupa a Alpine y Franco Colapinto a dos semanas del inicio de la Fórmula 1 Luego de que Pierre Gasly ocupara el quinto lugar en la tanda matutina, el argentino se subió al A526 y rápidamente llamó la atención por un inusual detalle: el auto apareció equipado con unas llamativas estructuras metálicas montadas sobre la carrocería. Lo que parece ser una reja, se conoce en el paddock como parrilla de sensores o aero rakes. Estas herramientas aerodinámicas son utilizadas exclusivamente en jornadas de pruebas. Se trata de una especie de rejillas con múltiples varillas y pequeños sensores que sirven para medir cómo circula el aire alrededor del auto en condiciones reales de pista. Para qué sirven las parrilas aerodinámicas A diferencia de las simulaciones o el túnel de viento, estos dispositivos permiten obtener datos directos sobre la presión y la dirección del flujo de aire en diferentes zonas del monoplaza, algo clave para validar si el auto se comporta como el equipo esperaba. Durante la pretemporada, las escuderías utilizan estas parrillas para contrastar información del circuito con los modelos que ya probaron en fábrica. De esa manera pueden detectar si el auto está generando la carga aerodinámica prevista, si hay pérdidas de eficiencia en ciertas áreas y qué ajustes conviene aplicar a menos de un mes del debut oficial en el Gran Premio de Melbourne.
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