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Concordia » Diario Junio
Fecha: 10/02/2026 10:28
Tarifas de colectivos urbanos: sin aumento inmediato pero con posible ajuste en marzo Daniel Lapalma, vocero de la Cámara de Transporte Urbano de Pasajeros de Concordia, manifestó esta mañana a DIARIOJUNIO que comenzaron las tratativas para la revisión de tarifas para las próximas semanas. Estamos conversando. No hay apuro ni desesperación, aclaró. En ese sentido, sostuvo que hasta el 1° de marzo no va a cambiar el pasaje de colectivos que está fijado en $ 1.400 la tarifa plana y $ 980 el Boleto Concordiense. Además, vaticinó que cuando llegue el momento de actualizar los importes, sostuvo que el porcentaje de incremento no será cuantioso, más bien será pequeño ya que de uno los tres ítems que analizan para medir los costos no tuvo movimientos, como neumáticos. Otro, como combustible, tuvo varias modificaciones pero en porcentajes mínimos y el que más incidencia tiene, la paritaria de los choferes, aun no está cerrada. Lapalma sostuvo que probablemente las tarifas se retoquen el 10 o el 15 de marzo o incluso se puede retrasar hasta el 1° de abril. En ese sentido, dijo que en agosto de 2025 tuvo lugar el último incremento que se aplicó en septiembre. Y la idea es revisar tarifas cada seis meses. Por ende, en marzo debería realizarse una corrección de los números. Lapalma aclaró que no es partidario de señalar que hubo aumentos de tarifas cuando alguna sube pero otras bajan o se mantienen. En ese sentido, pidió que se desvinculen las interpretaciones sobre el comportamiento de las tarifas de la mirada que tienen los medios de comunicación. Es una mirada valida pero también es una manera de querer condicionar al periodismo, atribuyéndole una intencionalidad política a los titulares. La realidad es que subrayar que, si sube el Boleto Único -por más que bajen las otras variables- no es un intento de erosionar políticamente al intendente de turno sino comunicar a los pasajeros que utilizan ese pasaje que deben afrontar un incremento de sus gastos diarios. Un hecho que no se puede tapar o disimular. En cuanto al mecanismo, remarcó que ya no depende de la decisión de los concejales sino que fue establecido por un decreto del Ejecutivo y toma en cuenta las variaciones de tres ítems: neumáticos, aumentos del personal y combustibles. En base al comportamiento de esas variables, se establece un promedio y se la aplica al pasaje. Volviendo a los números, sostuvo que hubo un pequeño aumento combustible pero incidencia es poca. Respecto de los neumáticos, se mantiene los mismos precios que desde noviembre de 2023. Y sostuvo que lo único que genera algunas dudas para definir la tarifas que se mantiene la paritaria abierta en la UTA (Unión Tranviaria Automotor) y es un ítem que tiene alta incidencia en la definición. Justamente, ayer la UTA lanzó un ultimátum a las empresas del transporte del interior del país y anticipó un paro nacional de colectivos si no se aplica en todas las provincias el incremento salarial recientemente acordado para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La advertencia fue anunciada a través de un comunicado en el que el gremio cuestionó la postura de los empresarios del interior, a quienes acusó de reducir la discusión paritaria a cuestiones financieras o de caja, aun cuando el boleto en muchas provincias tienen valores superiores a los del AMBA. Lo cierto es que el conflicto se arrastra desde diciembre y se da en el marco de negociaciones fallidas con la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), que agrupa a las concesionarias del interior del país. El aumento que la UTA reclama para el interior es el mismo que fue firmado para los choferes del AMBA, con vigencia entre enero y marzo de 2026 y proyección a abril. El esquema contempla subas escalonadas y sumas no remunerativas: enero 2026: básico de $1.389.180 (1,4% de aumento) más $100.000 no remunerativos, febrero 2026: básico de $1.407.239,34 (1,3%), $100.000 no remunerativos y viáticos de $16.000 por jornada, marzo 2026: básico de $1.425.533,45 (1,3%), $120.000 no remunerativos y viáticos de $17.000 por jornada y abril 2026: básico conformado proyectado de $1.545.278,25, que con viáticos y adicionales por antigüedad eleva la remuneración total de un conductor inicial por encima de los $2 millones, según publicó Rosario Plus. Lapalma dijo que no emiten opinión de la paritaria de la UTA y recordó que en Concordia hay tres cooperativas y una SRL (Sociedad de Responsabilidad Limitada). Pero, al mismo tiempo, admitió que el sueldo de convenio es una referencia para las cooperativas de la ciudad. A su vez, dijo que quizás es mejor esperar que cierre la paritaria para concluir el tema y no encontrarse con un aumento de salarios psoterior que desequilibre los números ya que se complica todo. Además, sostuvo que ayer estuvieron en Paraná con autoridades del Ministerio de Transporte de la provincia y también mantienen reuniones con Patricia Márquez jefa de transporte de la Municipalidad de Concordia. En se sentido, dijo que están analizando la continuidad de las compensaciones que realizan los estado nacional, provincial y municipal. Por ahora, no hay urgencia en aplicar una corrección en la tarifa. Aun permanece en la memoria de las cooperativas la situación generada en el gobierno de Alberto Fernández con la inflación. No es como hace tres años cuando había que hacer un incremento de tarifas por mes, recordó. Además, las empresas petroleras provocaron un desabastecimiento de combustibles. Lapalma mencionó que eso las llevó a tener que efectuar un paro del servicio en enero 2023 ya que no tenían fondos para poner combustibles y tampoco había gasoil disponible. En cuanto a la demanda, dijo que la mayoría de los pasajeros paga la tarifa social de $ 630, luego viene el boleto concordiense de $ 980, los estudiantes que no abona, las personas que tienen CUD (Certificado Único de Discapacidad) y luego la tarifa plana de $ 1400. Y, al respecto, diji que sorprendentemente muchos pasajeros comenzaron a pagar tarjeta con tarjeta de crédito o debito o QR aprovechando las promociones bancarias Por último, destacó que en verano los estudiantes siguieron viajando con el pasaje escolar, como en época de clases. Aclaró que el sistema seguirá funcionando con la tarjeta SUBE pero se deber realizar la actualización del trámite. Hay tiempo hasta el 20 de marzo para pedir el certificado de alumno regular y levarlo a la oficina de SUBE. Una vez completado la gestión, podrán viajar los estudiantes de primara cuatro veces por dio en horarios definido mañana y tarde y los de secundario la misma cantidad pero sin horarios. Los docentes seguirán viajando pagando el Boleto Docente que establece un 50 % de descuento ($ 700) pero para ello también deben actualizar la Sube para todo el año.
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